Xpeng llega a 5 nuevos países europeos: su expansión no para
La marca china Xpeng sigue apostando por Europa y ahora suma 5 nuevos países donde pueden comprar sus coches eléctricos
XPeng Motors continúa acelerando su estrategia de internacionalización y ha confirmado su desembarco en cinco nuevos países europeos: Suiza, Austria, Hungría, Eslovenia y Croacia. Con este movimiento, la compañía china supera ya la veintena de mercados en el continente y da un paso firme hacia su objetivo de estar presente en más de 60 países de aquí a finales de 2025.
Una expansión global con Europa como pilar
La ambición de XPeng no es nueva. A finales de 2024, el fundador y consejero delegado He Xiaopeng dirigió una carta a sus empleados en la que trazaba la hoja de ruta para la próxima década: consolidar a la marca como líder mundial en automoción inteligente, no solo en producto, sino también en organización y modelo de negocio.
En aquel momento, la compañía ya tenía operaciones en 30 mercados, entre ellos buena parte de la Unión Europea, con presencia en países como Alemania, Francia, España, Portugal, Noruega o el Reino Unido. Europa se ha convertido en un territorio estratégico no solo por su creciente apuesta por la movilidad eléctrica, sino también por el valor simbólico que supone competir en uno de los mercados más exigentes del mundo.
Suiza y Austria, las puntas de lanza
De los cinco países anunciados, Suiza y Austria jugarán un papel clave. En el mercado helvético, XPeng ha sellado una alianza con el grupo de movilidad Hedin, que servirá como socio estratégico para la comercialización de sus modelos. Allí, la ofensiva comenzará con los SUV eléctricos G6 y G9, a los que se sumará en 2026 el sedán P7+, una berlina de nueva generación que busca competir en el segmento premium.
En Austria, la estrategia será similar a la desplegada en Alemania: una red de concesionarios propios que arrancará este mismo octubre con diez localizaciones y que, si los planes se cumplen, crecerá hasta veinte en 2026. Además, la proximidad con la planta de Magna Steyr, que ya colabora con XPeng, abre la puerta a futuras sinergias productivas que podrían ayudar a mitigar aranceles y optimizar costes logísticos.
Hungría, Eslovenia y Croacia: la apuesta conjunta
La entrada en Hungría, Eslovenia y Croacia se gestionará a través de una joint venture con dos socios de peso en la distribución automotriz europea: AutoWallis Group y Salvador Caetano Group. Esta fórmula permitirá a XPeng apoyarse en redes locales ya consolidadas, facilitando un despliegue rápido y con menor riesgo operativo.
Como anticipo, la marca ha anunciado la apertura de pop-up stores en Budapest, Ljubljana y Zagreb durante este otoño. Estos espacios efímeros servirán para mostrar al público sus SUV eléctricos G6 y G9 y, al mismo tiempo, testear la respuesta de los consumidores antes de un despliegue más amplio.
Modelos que marcan la diferencia
La ofensiva comercial de XPeng en Europa se apoya en una gama renovada y con un fuerte componente tecnológico. El G6, construido sobre la plataforma SEPA 2.0, incorpora arquitectura de 800 voltios, carga ultrarrápida y sistemas avanzados de asistencia a la conducción. El G9, más grande y orientado a un cliente de gama alta, se posiciona como buque insignia de la marca fuera de China. A ellos se sumará el P7+, que debutará en Europa en la primera mitad de 2026, con el objetivo de medirse cara a cara con rivales como el Tesla Model S o el BMW i5.
“Made in China” con vocación global
Con esta nueva expansión, XPeng refuerza su mensaje de que los vehículos eléctricos chinos no solo pueden competir en precio, sino también en innovación, diseño y experiencia de conducción. La compañía insiste en que su misión es “redefinir la movilidad inteligente” y acercar la tecnología de última generación a un público cada vez más receptivo en Europa.
El reto ahora será consolidar esta presencia, ganarse la confianza de los consumidores europeos y enfrentarse a una competencia feroz, tanto de marcas tradicionales como de otros gigantes chinos como BYD o NIO. Lo que está claro es que XPeng no quiere ser un actor secundario: su estrategia pasa por convertirse en un nombre habitual en las carreteras europeas en muy poco tiempo.
