Xiaomi ha entregado más de 135.000 vehículos en 2024. En 2025 el objetivo son 300.000
Xiaomi va a por todas en esta era eléctrica y espera un 2025 todavía mucho mejor que este 2024, su primer año fabricando y vendiendo coches eléctricos
Xiaomi, conocida por su innovación en tecnología, continúa expandiendo su presencia en la industria automotriz. Durante una emisión especial de fin de año, Lei Jun, fundador y CEO de la compañía, compartió los impresionantes avances de Xiaomi Auto en 2024, así como sus ambiciosos objetivos para 2025.
No cabe duda que Xiaomi ha sabido entrar de la mejor forma en un sector tan complejo como el automovilístico, un sector donde muchas otras marcas no han podido tener su hueco, pero sin embargo Xiaomi lo ha conseguido y con creces, incluso con deseo por parte de mucha gente de que se empiece a comercializar sus coches en su país.
Cifras récord en 2024 y una meta audaz para 2025
En 2024, Xiaomi logró entregar más de 135.000 vehículos eléctricos, superando con creces su objetivo inicial de 100.000 unidades. Este éxito fue impulsado por la rápida optimización de la producción en su fábrica de Beijing, que cuenta con una capacidad anual de 150.000 vehículos en su primera fase, y que alcanzará los 300.000 tras la expansión de su segunda fase.
Para 2025, Xiaomi se ha propuesto un objetivo aún más ambicioso: entregar 300.000 vehículos eléctricos, duplicando su desempeño del año anterior.
Un modelo de ventas disruptivo
Xiaomi ha revolucionado la forma en que los consumidores compran vehículos eléctricos. En lugar de depender de concesionarios tradicionales, la compañía vende sus automóviles directamente al cliente. Sorprendentemente, el 30 % de los compradores realizaron sus pedidos online sin siquiera realizar una prueba de manejo, demostrando la confianza en la marca. En 2024, Xiaomi Auto inauguró 200 tiendas en 58 ciudades de China para apoyar esta estrategia.
Esta estrategia de venta, popularizada por Tesla y con muy buenos resultados, está siendo la base de uso de muchas nuevas marcas que prefieren tener el control total de su producto, desde su fabricación hasta su venta.
El debut del Xiaomi SU7: Innovación y éxito rotundo
El Xiaomi SU7, un sedán eléctrico lanzado en marzo de 2024, marcó el debut de la marca en el sector automotriz. Este modelo, rival directo del Tesla Model 3, tuvo una acogida excepcional, agotándose en tan solo 24 horas tras su lanzamiento.
El SU7 se ofrece con dos opciones de batería:
- Versión estándar: Batería LFP de 73,6 kWh, fabricada por BYD, que proporciona una autonomía de hasta 700 km (CLTC).
- Versión Max: Batería NMC de 101 kWh, suministrada por CATL, que ofrece 800 km de autonomía y alimenta dos motores eléctricos con una potencia combinada de 495 kW (664 CV) y un torque máximo de 838 Nm.
El precio inicial del SU7 es de 215.900 yuanes (aproximadamente 29.570 dólares o 27.300 euros).
Proyecciones para 2025: SU7 Ultra y el SUV YU7
Para 2025, Xiaomi tiene dos grandes lanzamientos planeados:
- SU7 Ultra: En marzo, la compañía presentará una versión deportiva del SU7 que promete redefinir los estándares de rendimiento. Este vehículo contará con una potencia de 1.526 CV y un torque máximo de 1.770 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 1,98 segundos. Incluso en condiciones adversas, un prototipo del SU7 Ultra completó una vuelta en el famoso circuito de Nürburgring en 6:46:87. Su precio inicial es de 814.900 yuanes (unos 114.200 dólares o 105.500 euros).
- YU7 SUV: Xiaomi planea lanzar este SUV eléctrico entre junio y julio, ampliando su portafolio y atrayendo a un segmento más amplio de clientes.
Un futuro prometedor para Xiaomi en el sector automotriz
Desde su anuncio en marzo de 2021, Xiaomi ha demostrado un progreso excepcional en la construcción de vehículos eléctricos. Con la combinación de tecnología innovadora, un modelo de ventas directo y productos que compiten con líderes del mercado, la marca se posiciona como un jugador clave en la transición hacia la movilidad sostenible.
Con sus planes para 2025, Xiaomi no solo busca consolidar su éxito, sino también redefinir los límites de lo que los vehículos eléctricos pueden ofrecer.
