Más de 1.800 trabajadores chinos vienen a España para construir la fábrica de baterías de Stellantis y CATL
La nueva fábrica de baterías de CATL y Stellantis situada en Zaragoza será realidad gracias a mano de obra china
La construcción de la gigafactoría de baterías en Figueruelas, Zaragoza, fruto de la alianza entre Stellantis y la empresa china CATL, ha generado expectativas significativas en el ámbito de la movilidad eléctrica y la industria automotriz española. Con una inversión prevista de 4.100 millones de euros, se espera que esta planta, especializada en baterías de litio-ferrofosfato (LFP), inicie su producción a finales de 2026 y alcance una capacidad de hasta 50 GWh, posicionándola como una de las más grandes de Europa.
Sin embargo, recientes informaciones han suscitado preocupación respecto al impacto local del proyecto. Se ha confirmado que aproximadamente 1.850 trabajadores chinos, en su mayoría empleados de CATL, serán trasladados a España entre 2025 y 2026 para participar en la construcción y puesta en marcha de la planta. Estos profesionales, que incluyen ingenieros, técnicos y operarios, han sido seleccionados por su experiencia en instalaciones de alta tecnología, con el objetivo de garantizar la eficiencia y calidad en la implementación del proyecto.
La decisión de importar una parte significativa de la fuerza laboral ha generado debate sobre las oportunidades de empleo para los trabajadores locales. Aunque el proyecto promete la creación de 3.000 empleos, se ha señalado que muchos de los puestos clave serán ocupados por personal extranjero, lo que plantea interrogantes sobre la transferencia de conocimientos y el desarrollo de competencias en la región.
Además, se ha informado que tanto las máquinas como los sistemas de trabajo provendrán directamente desde China, y que los empleados de empresas subcontratadas también serán seleccionados previamente en ese país. Esta estrategia busca mantener el control sobre los procesos y asegurar la confidencialidad tecnológica, pero también ha sido objeto de críticas por limitar la participación de proveedores y trabajadores locales.
El gobierno de Aragón y las autoridades españolas están coordinando el proceso de llegada e integración de los trabajadores chinos, incluyendo aspectos logísticos y de alojamiento. Se contempla la construcción de viviendas prefabricadas cerca de la planta para alojar al personal desplazado. No obstante, esta medida ha generado inquietudes sobre la posible formación de comunidades aisladas y los desafíos de integración cultural.
A pesar de estas controversias, la gigafactoría representa una oportunidad significativa para fortalecer la posición de España en la cadena de valor de la movilidad eléctrica y avanzar en los objetivos de descarbonización. La planta está diseñada para ser completamente neutra en carbono y se alinea con el plan estratégico "Dare Forward 2030" de Stellantis, que busca ofrecer vehículos eléctricos más asequibles y sostenibles.
Mientras la gigafactoría de Figueruelas promete impulsar la industria automotriz española y contribuir a la transición energética, también plantea desafíos en términos de empleo local, transferencia de tecnología e integración cultural. Será fundamental que las autoridades y las empresas involucradas trabajen conjuntamente para maximizar los beneficios del proyecto y mitigar sus posibles impactos negativos.
