Suzuki e Vitara eléctrico: precios, autonomía y todos los detalles del nuevo SUV eléctrico
El eléctrico de Suzuki llega a Europa, un SUV todoterreno que tiene mucho que decir
Suzuki lleva décadas construyendo una sólida reputación en el segmento de los SUV y los todoterreno, apoyándose en una fórmula muy clara: precios accesibles, diseños atractivos y una propuesta práctica pensada para el gran público. Esa misma estrategia es la que la marca japonesa está dispuesta a llevar al máximo nivel con el lanzamiento de su primer coche eléctrico de gran volumen, un modelo llamado a marcar un antes y un después en su gama europea.
El Suzuki e Vitara se retrasa, pero ya es una realidad en Europa
El nuevo Suzuki e Vitara ya está preparado para iniciar su andadura comercial en Europa, aunque no exactamente en las fechas inicialmente previstas. La marca había fijado su llegada para mediados de otoño, pero ciertos ajustes en la producción —centralizada en la planta de Gujarat, en India— han provocado un pequeño retraso. Aun así, Suzuki ya ha dado el primer paso clave: abrir pedidos en Alemania, un mercado estratégico donde la experiencia de la marca en sistemas de tracción total sigue siendo un valor diferencial.
Este nuevo B-SUV eléctrico comparte desarrollo con el Toyota Urban Cruiser eléctrico, su “hermano gemelo”, cuyo lanzamiento está previsto para 2026. En el caso del e Vitara, Suzuki apuesta por un diseño moderno y llamativo, unido a unas dimensiones compactas que lo convierten en una opción muy equilibrada tanto para el uso urbano diario como para los desplazamientos familiares fuera de la ciudad.
Interior práctico y modular, pensado para el día a día
Más allá de su estética, el e Vitara destaca por una concepción interior especialmente funcional. Ofrece cinco plazas reales y una segunda fila de asientos con desplazamiento longitudinal de hasta 160 mm, lo que permite priorizar espacio para los pasajeros o para el equipaje según la situación. Los respaldos traseros abatibles en proporción asimétrica amplían la capacidad del maletero desde 238 litros hasta 562 litros, una cifra muy competitiva dentro de su categoría.
Tres acabados y un equipamiento muy completo
En Alemania, el Suzuki e Vitara se comercializa con tres niveles de acabado, todos ellos con una dotación de serie muy generosa. Todo apunta a que esta misma estructura se mantendrá cuando el modelo llegue a España en 2026.
Club
- Cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas
- Pantalla multimedia central de 10,1 pulgadas
- Navegación integrada
- Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
- Retrovisor interior electrocrómico
- Espejos exteriores con plegado eléctrico
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
- Cámara de visión trasera
- Llantas de aleación de 18 pulgadas
- Cristales traseros oscurecidos
Comfort (añade al Club)
- Asientos delanteros calefactables
- Salidas de aire caliente para las plazas traseras
- Volante calefactable
- Espejos exteriores calefactables
- Parabrisas calefactable
Comfort+ (añade al Comfort)
- Asiento del conductor con ajuste eléctrico en 10 posiciones
- Techo panorámico de cristal con cortinilla
- Equipo de sonido Infinity Premium con ocho altavoces y subwoofer
- Cargador inalámbrico para smartphones
- Asistente de luces largas adaptativas
- Cámara de visión 360 grados
- Faros antiniebla
- Llantas de aleación de 19 pulgadas
Precios del Suzuki e Vitara en Alemania
Los precios oficiales para el mercado alemán, vigentes desde diciembre de 2025 y sin descuentos aplicados, son los siguientes:
- e Vitara 49 kWh Club: 29.990 €
- e Vitara 61 kWh Comfort: 36.490 €
- e Vitara 61 kWh Comfort+: 40.490 €
- e Vitara ALLGRIP-e 61 kWh Comfort: 39.490 €
- e Vitara ALLGRIP-e 61 kWh Comfort+: 42.990 €
Motorizaciones, baterías y autonomía
La gama mecánica del Suzuki e Vitara se articula en torno a dos versiones de un solo motor eléctrico y una variante superior con doble motor y tracción total ALLGRIP-e. Todas ellas utilizan baterías de ferrofosfato de litio (LFP), conocidas por su mayor durabilidad y estabilidad térmica.
La versión de acceso monta una batería de 48,8 kWh brutos (47,8 kWh netos), asociada a un motor de 144 CV y tracción delantera, con una autonomía máxima homologada de 346 kilómetros.
Por encima se sitúa la batería de 61,1 kWh brutos (59,8 kWh netos). Con tracción delantera y 174 CV, alcanza hasta 426 kilómetros de autonomía. En la configuración más completa, con dos motores, 183 CV y tracción total, la cifra se reduce ligeramente hasta los 396 kilómetros.
En todos los casos, el e Vitara admite carga rápida del 10 al 80 % en aproximadamente 45 minutos, una cifra alineada con los estándares actuales del segmento.
Llegada a España: paciencia hasta 2026
Por ahora, Suzuki no ha desvelado los precios para el mercado español, y todo indica que no se conocerán hasta finales de este año. Las primeras entregas en Alemania están programadas para principios de 2026, una fecha que también sirve como referencia para su desembarco en España.
