El imponente Renault R5 Turbo 3E se luce por primera vez en el Tour de Corse Historique
Renault revive el mito: los prototipos del 5 Turbo 3E debutan en Córcega
Renault da un paso esencial en la evolución del R5 Turbo 3E, la reinterpretación eléctrica y moderna de los legendarios Renault 5 Turbo y Turbo 2. Los días 5 y 6 de octubre, dos prototipos muy avanzados protagonizaron su primera aparición dinámica ante el público en Calvi, Córcega —un acto previo al rally Tour de Corse Historique— que premia meses de esfuerzo de los ingenieros de Alpine al frente del desarrollo.
Un “mini superdeportivo” eléctrico con ADN deportivo
El R5 Turbo 3E aspira a inaugurar una categoría particular: la de los minisuperdeportivos eléctricos. Busca combinar reacciones fulgurantes, agilidad máxima y capacidad de derrape controlado, condensando una experiencia de conducción radical en dimensiones compactas. Mide 4,08 m de largo por 2,03 m de ancho, lo que da una proporción longitud/anchura cercana a 2,01, evocando tanto innovación como la esencia deportiva de sus predecesores.
Philippe Varet, director de innovación, prototipos y proyectos de Alpine, describió la creación como “una oportunidad única para un ingeniero”, destacando la decisión de usar motores integrados en las ruedas traseras, una arquitectura ligera (aluminio + carbono) y una batería inédita. Sus primeras vueltas al volante han confirmado decisiones técnicas clave: la potencia, la distribución de peso (43/57), la relación peso/potencia anunciada (≈ 2,5) y la agilidad prometida.
Tecnología destacada: potencia, arquitectura y dinámica
- Su configuración técnica incorpora dos motores eléctricos en las ruedas traseras, con una potencia combinada de 555 CV (410 kW) y un par máximo de 4.800 Nm.
- La propuesta permite modular el par de cada rueda por separado, potenciando la precisión, la maniobrabilidad y el carácter deportivo.
- Está montado sobre una plataforma de aluminio diseñada a medida, reforzada con elementos de carbono para lograr una combinación óptima entre rigidez y peso.
- En cuanto a prestaciones, anuncia un 0–100 km/h en menos de 3,5 s.
- La arquitectura eléctrica opera a 800 V y cuenta con una batería de 70 kWh y capacidad de carga en corriente continua de hasta 330 kW (algunos medios citan 350 kW).
- Ofrece una autonomía estimada que supera los 400 km bajo ciclo WLTP.
- El peso combinado del chasis —incluyendo la superestructura de carbono— se ha comunicado en torno a menos de 1.450 kg.
Exhibición en Córcega: homenaje histórico sobre ruedas
Los dos prototipos realizaron demostraciones en un recinto cerrado en el puerto de Calvi y luego en carreteras de especiales legendarias como Notre Dame de la Serra y Montegrosso. Lucieron libreas que rememoran dos mundos simbólicos: una en negro, amarillo y blanco en honor al Tour de Corse, y otra en rojo, azul y blanco evocando al Maxi 5 Turbo de Jean Ragnotti, vencedor en 1985.
Al volante estuvo Julien Saunier —piloto embajador de Renault— que ha disputado el Trofeo Alpine Elf Rally 2021, el Montecarlo Histórico 2022 y el Tour de Corse Histórico 2024. Saunier elogió la máquina como “una bestia de rally”: destaca su aceleración constante, frenos precisos pero manejables y la capacidad de derrape sin pérdida de control, actitud que, según él, generó sensaciones inéditas al volante.
Después de la demostración, Saunier retomó su Maxi 5 Turbo para competir en las especiales del rally, donde figura entre los favoritos para la edición 2025 —que culminará el 11 de octubre— tras haber ganado en 2024.
Reservas, producción limitada y personalización
El anuncio público del prototipo llega apenas siete meses después de su presentación oficial. Muchas de sus especificaciones ya están definidas, aunque pendientes de homologación final. Las reservas comenzaron el 22 de abril mediante un depósito de 50.000 €, con un precio base estimado de 155.000 € (con IVA) para los primeros 500 pedidos prioritarios (excluyendo opciones).
Se producirán 1.980 unidades, homenajeando el año de lanzamiento original del R5 Turbo. En el proceso de reserva, los clientes pueden elegir el número de su futuro coche (como opción).
Durante 2026 se abrirá la fase de personalización, donde los clientes podrán escoger libreas históricas (como el rojo granada o el negro/amarillo/blanco) o crear diseños propios con ayuda del equipo de diseño de Renault. Materiales, colores interiores, paneles, asientos… todo podrá adaptarse al gusto particular del cliente. La configuración final se definirá en la primera mitad de 2027, y las primeras entregas de unidades ya configuradas comenzarán ese mismo año.
Renault ya informó que recogió 850 pedidos en la primera semana de disponibilidad, lo que demuestra un entusiasmo muy elevado pese a su precio elevado.
El Renault 5 Turbo 3E se presenta como una pieza de ingeniería ambiciosa: homenaje a su legado, pero con tecnologías vanguardistas. Su aparición pública en Córcega no solo rememora los días gloriosos del Tour de Corse, sino que simboliza que la transición eléctrica puede mantener vivo el espíritu más radical del mundo del automovilismo. Con prestaciones prometedoras, una producción limitada y una estrategia de personalización extrema, el 5 Turbo 3E tiene el potencial de convertirse en objeto de culto moderno.
