Polestar solo tiene en mente lanzar coches eléctricos y dice no a los híbridos enchufables
Tan solo su primer coche, el Polestar 1, ha sido un híbrido enchufable y será el último de este tipo de la marca Polestar
Las ventas de vehículos eléctricos en Europa no están alcanzando las expectativas, lo que ha llevado a varios fabricantes a reconsiderar su enfoque, inclinándose por los híbridos enchufables como una solución intermedia. Un ejemplo claro es Volkswagen, que ha introducido un nuevo sistema PHEV (vehículo híbrido enchufable) con una batería de 19.7 kWh y capacidad de carga rápida en sus modelos con plataforma MQB o por ejemplo también Mercedes-Benz que se ha visto en la necesidad de pausar el desarrollo de su plataforma MB.EA-Large.
Este cambio de estrategia también está siendo evaluado por algunas marcas del grupo chino Geely, como Smart y Zeekr, que están considerando integrar híbridos enchufables en su gama, otros fabricantes chinos como BYD ya han empezado a ofertar sus híbridos enchufables en España. No obstante, Polestar, la marca sueca bajo el mismo conglomerado, ha decidido mantenerse firme en su enfoque hacia los vehículos 100% eléctricos. Lutz Stiegler, CTO de Polestar, ha reafirmado esta postura, argumentando que, aunque la marca comenzó con un híbrido enchufable (el Polestar 1), su visión es seguir como una marca completamente eléctrica. Stiegler subraya que, desde un punto de vista tecnológico, no tiene mucho sentido para Polestar volver a los híbridos, a menos que las circunstancias políticas cambien.
Stiegler también defendió la tecnología de los coches eléctricos, señalando que muchas críticas provienen de personas que nunca han conducido uno. Reconoce que es posible producir vehículos eléctricos más baratos, pero advierte que estos no ofrecerían las mismas prestaciones que los modelos actuales, lo que complicaría la situación si los consumidores no están dispuestos a hacer concesiones en términos de coste y facilidad de uso.
El año 2024 está siendo un reto para Polestar, con una caída del 40% en sus ventas durante el primer trimestre, alcanzando solo 7.200 unidades. Sin embargo, la situación mejoró en el segundo trimestre con un aumento del 80%, logrando vender 13.000 unidades. Este año ha sido particularmente complejo para la marca, especialmente después de que Volvo, su antigua matriz, decidió cesar su financiación para enfocarse en la electrificación de su propia gama de productos. Como resultado, Geely, que ya era accionista, asumió un papel más destacado al aumentar su participación en Polestar al 24%, convirtiéndose en el principal accionista.
Thomas Ingenlath, CEO de Polestar, ha descrito 2024 como un año de transición para la empresa. La marca pasará de tener un solo modelo en la primera mitad del año a expandir significativamente su oferta con la llegada de dos nuevos SUV de lujo en la segunda mitad. Ingenlath también destacó las críticas positivas que los Polestar 3 y Polestar 4 han recibido en la prensa global, lo que según él, respalda la estrategia global de la compañía y sienta las bases para un crecimiento sólido en ventas y márgenes de cara a 2025.
