Polestar se da un respiro en este 2025 mejorando sus ventas
Tras un 2024 complicado en cuanto a cifras, el inicio de 2025 para Polestar es bastante más positivo
El primer trimestre de 2025 ha traído consigo un notable cambio en el tablero global del automóvil eléctrico. Tesla, hasta ahora líder indiscutible del sector, ha sufrido una caída del 13% en sus entregas a nivel mundial respecto al mismo periodo del año anterior, entregando un total de 336.681 vehículos. Esta cifra no solo marca un retroceso interanual, sino que sitúa sus registros en niveles similares a los de 2022.
Las causas detrás de este declive apuntan a una combinación de factores, entre ellos interrupciones en la producción por mejoras en sus fábricas, complicaciones técnicas en el lanzamiento del esperado Cybertruck y una competencia cada vez más intensa, especialmente desde Asia.
Quien ha capitalizado este descenso ha sido la china BYD, que ha tomado el relevo como mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo. En los tres primeros meses del año, la compañía despachó 416.388 unidades, consolidando su ascenso en el sector gracias a una estrategia agresiva de expansión, fuerte apoyo institucional y un modelo de negocio verticalmente integrado que le permite controlar todo el proceso de producción.
Pero BYD no ha sido la única en aprovechar el tropiezo de Tesla. La sueca Polestar, tras un complicado 2024, ha comenzado el nuevo año con cifras muy positivas. Entre enero y marzo, la marca ha matriculado 12.304 vehículos, lo que representa un incremento del 76% respecto al mismo trimestre del año anterior.
Michael Lohscheller, CEO de Polestar, se ha mostrado optimista con la evolución del negocio: “Estamos en el camino correcto. Con un enfoque comercial más dinámico, una red de concesionarios en expansión y un producto atractivo, estamos viendo resultados”. Por su parte, Willem Baudewijns, director general de Polestar en Alemania, ha destacado la importancia del cambio de estrategia comercial: “La transición a un nuevo modelo de ventas está siendo clave para fortalecer nuestra presencia en el mercado”.
Una de las claves de este repunte ha sido la reciente actualización del Polestar 2, su modelo más exitoso hasta la fecha. La versión de acceso, conocida como Standard range Single motor, incorpora ahora una batería de 70 kWh suministrada por CATL, sustituyendo al anterior paquete de 69 kWh de LG Energy Solution. Gracias a este cambio, su autonomía ha mejorado de 546 a 554 kilómetros bajo el ciclo WLTP. El precio de partida de esta versión es de 46.990 euros antes de aplicar ayudas. Las variantes Long range Single motor (659 km WLTP desde 50.140 euros) y Long range Dual motor (596 km WLTP desde 53.940 euros) no han sufrido variaciones técnicas en esta actualización.
“El Polestar 2 es el pilar sobre el que hemos construido nuestra marca”, añade Lohscheller. “Con cada nueva versión, seguimos mejorando su tecnología, diseño y equipamiento. Desde un sistema de sonido premium Bowers & Wilkins hasta un procesador más rápido, estamos convencidos de que nuestros clientes notarán y valorarán estas mejoras”.
En un contexto de creciente rivalidad y evolución constante, el mercado de los coches eléctricos empieza a reconfigurarse con fuerza. Tesla ya no camina sola, y marcas como BYD y Polestar demuestran que el futuro de la movilidad sostenible será más disputado que nunca.
