Nissan podría resucitar el PAO como coche eléctrico urbano y barato en Europa
El Nissan PAO será el homólogo del Renault Twingo, o eso parece
El Nissan PAO fue, a finales de los años 80, una rara avis dentro del mercado del automóvil. Ligero, sencillo y concebido con una filosofía de bajo impacto ambiental cuando todavía nadie hablaba abiertamente de sostenibilidad, este pequeño urbano japonés destacó además por una estética retro que hoy sigue siendo objeto de culto. Tres décadas y media después, todo apunta a que su espíritu podría regresar adaptado a los nuevos tiempos.
En el seno de la marca japonesa se está gestando un nuevo coche urbano de acceso para el mercado europeo. Aún no está confirmado si recuperará el histórico nombre PAO o si finalmente se comercializará bajo la denominación «Wave», pero sí se sabe que se situará por debajo del Nissan Micra eléctrico actual. Este último, desarrollado junto a Renault, no es otra cosa que una reinterpretación del Renault 5 E-Tech, adaptada al lenguaje de diseño de Nissan.
Siguiendo esa misma estrategia de alianzas para contener costes, el futuro PAO/Wave también tomará como punto de partida un modelo francés. En este caso, la base elegida será la del Renault Twingo E-Tech, una plataforma pensada específicamente para coches eléctricos urbanos y asequibles. Esta decisión no solo permite amortizar inversiones, sino que encaja perfectamente con la filosofía original del PAO: un coche simple, funcional y pensado para la ciudad.
Por ahora, Nissan ha señalado el año 2027 como horizonte para la llegada de este nuevo modelo, aunque no ha concretado oficialmente si esa fecha corresponde al lanzamiento en Europa. Lo que sí parece seguro es su planteamiento económico: el precio de partida debería situarse claramente por debajo de los 20.000 €, convirtiéndolo en una de las opciones eléctricas más accesibles del segmento A.
Si tomamos como referencia las especificaciones del Twingo E-Tech, hablamos de un vehículo de unos 3,79 metros de longitud, con un motor eléctrico de 82 CV y una batería de 27,5 kWh que homologa alrededor de 263 kilómetros de autonomía. El futuro Nissan heredaría gran parte de esta configuración, suficiente para el uso diario en entornos urbanos y clave para ayudar a la marca japonesa a reducir su media de emisiones en el mercado europeo.
