NIO sigue creciendo y contará con dos nuevas plantas para fabricar sus coches eléctricos
El fabricante chino NIO quiere incrementar la producción y tiene varios proyectos en marcha para lograrlo
El proveedor de Nio, Miracle Automation, ha anunciado que ha ganado la licitación para el proyecto de la línea principal de montaje final F3-1 de Nio, lo que representa un paso más en la profundización de la colaboración entre ambas empresas tras su trabajo conjunto en la cuarta planta de ensamblaje de Nio.
Este nuevo proyecto se centra en conceptos de diseño enfocados en una producción lean, inteligente, altamente flexible y de alta precisión. Se integra la automatización mediante vehículos guiados automáticamente (AGV) y líneas de ensamblaje tipo isla, mejorando así las líneas de ensamblaje tradicionales para aumentar aún más el nivel de automatización.
Además, Miracle Automation ha desarrollado un nuevo concepto de equipo de transporte diseñado para adaptarse al ensamblaje automatizado de piezas. Aunque Nio no ha confirmado oficialmente la construcción de la cuarta planta, F4, Miracle Automation ha indicado que ya están colaborando con Nio en el proyecto de la línea de ensamblaje de esta instalación.
Quien es Miracle Automation y con quien trabaja
Miracle Automation, con sede en Wuxi, provincia de Jiangsu, es una empresa de fabricación de automóviles que ha trabajado con marcas como Stellantis, BMW, Li Auto, Aiways, Volkswagen y otras. Fundada en 1984, fue una de las primeras pequeñas y medianas empresas en cotizar en el mercado de acciones A de China.
Nio actualmente cuenta con dos plantas de ensamblaje en Hefei, provincia de Anhui, que originalmente pertenecían y eran operadas por Anhui Jianghuai Automobile (JAC Group). Nio adquirió estas dos fábricas, denominadas F1 y F2, a finales de 2023 para gestionar la producción de manera independiente. La compra se realizó tras un trimestre récord en ingresos, con 19.000 millones de yuanes (2.610 millones de dólares) y la entrega de 55.432 vehículos. Las dos plantas fueron adquiridas por un total de 3.160 millones de yuanes (422 millones de dólares). La fábrica F1 fue construida en colaboración con JAC Group, mientras que la F2 se levantó en el parque industrial NeoPark, establecido por Nio en conjunto con el gobierno de Hefei.
En junio, Nio confirmó oficialmente la construcción de una tercera planta, F3, que se ubicará en NeoPark y tendrá una capacidad de producción de 100.000 unidades anuales en un solo turno. Esta planta se utilizará para modelos existentes de Nio y para los nuevos modelos de la marca Onvo, que aún no han sido lanzados.
¿Una cuarta fábrica en camino?
Aunque se ha rumoreado la planificación de una cuarta planta, F4, su construcción no ha sido anunciada oficialmente. Se espera que esta planta esté destinada a la producción de modelos para otra sub-marca de Nio, con el nombre en clave "Firefly".
Onvo es la marca de Nio dirigida al mercado masivo, enfocada en jóvenes familias. Su primer modelo, el Onvo L60, comenzará sus entregas en septiembre con un precio de preventa de 219.000 yuanes (30.500$). El Onvo L60 competirá en el abarrotado segmento de SUVs familiares, enfrentándose al Tesla Model Y, Xpeng G6 y BYD Sea Lion 07. Todos los vehículos de Onvo serán compatibles con el sistema de intercambio de baterías de tercera y cuarta generación de Nio.
Por otro lado, la segunda sub-marca de Nio, Firefly, está siendo desarrollada específicamente para el mercado europeo, aunque también se venderá en China. Se espera que Firefly se posicione por debajo de Onvo, con un rango de precios entre 100,000 y 200,000 yuanes (13,900 – 27,800 USD). William Li, fundador y CEO de Nio, ha mencionado que Firefly será para Nio lo que Mini es para BMW.
