MG MGS6 EV: precios en España, autonomía y todos los detalles del nuevo SUV eléctrico
MGS6 EV, el SUV eléctrico de Morris Garage para hacer frente a los grandes del sector como el Tesla Model Y o Xpeng G6
Morris Garage continúa acelerando su ofensiva eléctrica en Europa. Tras el excelente desempeño comercial del MG4 Electric y el reciente estreno del MGS5 EV, la firma da un paso más ambicioso con la incorporación de un nuevo SUV 100 % eléctrico de tamaño medio-grande: el MGS6 EV. Este modelo no solo amplía la familia cero emisiones de la marca, sino que asume el relevo del ya desaparecido MG Marvel R Electric, con una misión clara: reforzar las ventas de MG en uno de los segmentos más disputados del mercado.
Un SUV clave para competir en el corazón del mercado eléctrico
El nuevo MGS6 EV se posiciona como el “hermano mayor” del MGS5 EV y entra de lleno en la liga de los SUV eléctricos más demandados. Enfrente tendrá rivales de peso como el Tesla Model Y, el Xpeng G6 o el Toyota bZ4X. Se trata de una de las grandes novedades de MG para 2026 y, tras su debut en el Reino Unido hace apenas unos meses, ya está listo para iniciar su ofensiva en Europa continental.
En España, el MGS6 EV ya ha sido presentado con precios oficiales y calendario definido: las primeras entregas están previstas para el próximo mes de mayo, marcando así el inicio de su comercialización efectiva en nuestro país.
Gama simplificada, pero bien equipada
Para el mercado español, MG ha optado por una estrategia clara y sencilla. El MGS6 EV se ofrece en un único nivel de acabado denominado Luxury, que incluye un equipamiento de serie muy completo. La diferenciación llega a través de las motorizaciones, permitiendo al cliente elegir entre dos configuraciones claramente diferenciadas en prestaciones y tracción.
Precios del MGS6 EV en España
| Mecánica | Acabado Luxury |
|---|---|
| 180 kW (245 CV) – batería 77 kWh | 45.348 € |
| 266 kW (362 CV) – batería 77 kWh | 48.348 € |
Dos versiones eléctricas con enfoques distintos
Ambas variantes comparten una batería de iones de litio de 77 kWh de capacidad total (74,3 kWh útiles), pero ofrecen experiencias de conducción muy diferentes.
La versión de acceso, conocida como Long Range, equipa un motor eléctrico de 180 kW (245 CV) y 350 Nm de par, que transmite la potencia al eje trasero. Esta configuración le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, alcanzar los 200 km/h de velocidad punta y homologar una autonomía de hasta 530 kilómetros según el ciclo WLTP, un dato especialmente atractivo para quienes priorizan los viajes largos.
En lo más alto de la gama se sitúa el Dual Motor, la opción más prestacional. Incorpora dos motores eléctricos, uno en cada eje, ofreciendo tracción total y una potencia combinada de 266 kW (362 CV) junto a 540 Nm de par máximo. El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5,1 segundos, con una autonomía homologada de 485 kilómetros WLTP.
Para que te quede mucho más claro las dos opciones que MG ofrece de este interesante MGS6 EV te facilitamos la siguiente tabla comparativa.
| Característica | MGS6 EV Long Range | MGS6 EV Dual Motor |
|---|---|---|
| Potencia máxima | 180 kW (245 CV) | 266 kW (362 CV) |
| Par máximo | 350 Nm | 540 Nm |
| Tracción | Trasera (RWD) | Total (AWD) |
| Nº de motores | 1 | 2 (uno por eje) |
| Batería (capacidad total) | 77 kWh | 77 kWh |
| Batería (capacidad útil) | 74,3 kWh | 74,3 kWh |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,3 s | 5,1 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h | 200 km/h |
| Autonomía WLTP | 530 km | 485 km |
| Precio en España | 45.348 € | 48.348 € |
MG, una muestra de como recuperar una marca
Desde mi punto de vista, el MGS6 EV representa uno de los movimientos más inteligentes de MG en los últimos años. La marca ha sabido detectar perfectamente dónde está el grueso de la demanda europea: SUV eléctricos bien equipados, con buenas autonomías y precios más ajustados que los de sus rivales directos. No pretende ser el más lujoso ni el más tecnológico del segmento, pero sí uno de los más equilibrados en relación calidad-precio. Si MG mantiene su política comercial agresiva y un buen ritmo de entregas, este MGS6 EV tiene muchas papeletas para convertirse en un auténtico superventas, especialmente entre conductores que quieren dar el salto al coche eléctrico sin pagar el “sobreprecio premium” de otras marcas.
El grupo chino SAIC, actualmente propietario de MG, es bajo mi punto de vista una muestra perfecta de como una marca que estaba desaparecida por completo, recuperarla y no solo eso, ponerla al frente de la vanguardia y tecnología de la era eléctrica. El secreto está claro, ofreciendo vehículos eléctricos honestos, con una relación calidad/precio excelente y usando tecnología avanzada en ellos como punto diferenciador. Como ejemplo lo tenemos en el MG4 con batería de estado semi-sólido, una de las primeras marcas en ofrecer este tipo de baterías en el mercado.
