MG demandará a Europa por los aranceles, y este es el primero de muchos
El fabricante MG está preparando una demanda a la Unión Europa por la imposición de los aranceles
El conglomerado chino SAIC, propietario de la reconocida marca MG, ha decidido llevar ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea la reciente imposición de aranceles adicionales contra los vehículos eléctricos de fabricación china. Este movimiento llega como respuesta a la carga impositiva más alta que la Unión Europea ha aplicado, afectando significativamente a la compañía en su estrategia de expansión en el mercado europeo.
La investigación antisubsidios, iniciada el año pasado por la Comisión Europea, ha llevado a Bruselas a imponer un arancel del 35,3% a los vehículos eléctricos de SAIC, acusando a la empresa de no colaborar plenamente durante el proceso. A esta tasa se suma el arancel base del 10%, alcanzando un total del 45,3% de impuestos sobre los coches eléctricos de la firma. Esta situación supone un fuerte obstáculo para la competitividad de los modelos de MG en Europa, según han señalado desde SAIC.
La compañía denuncia que la investigación de la Comisión cometió errores en la valoración de los subsidios estatales chinos, omitiendo datos clave y argumentos que SAIC presentó para su defensa. Ante este contexto, el fabricante ha comenzado a implementar diversas estrategias para mitigar el impacto de los aranceles, incluyendo una mayor apuesta por diversificar su oferta de motorizaciones en el continente europeo.
A pesar de esta situación, MG ha anunciado que no trasladará el costo de estos aranceles adicionales a sus clientes en el corto plazo. Así lo han confirmado las divisiones de la marca en Francia e Italia, que aseguran que mantendrán los precios actuales de sus vehículos eléctricos al menos durante 2024. Sin embargo, no se descarta que en el futuro la situación económica obligue a reconsiderar esta postura.
En un intento de mantener su competitividad en Europa, SAIC ya había planteado, meses atrás, la posibilidad de exportar el MG4 —su modelo eléctrico más vendido en Europa— desde su planta en Tailandia. De este modo, el modelo podría evitar los aranceles impuestos a los vehículos importados desde China, permitiéndole seguir compitiendo en un rango de precios atractivo.
Paralelamente, el gigante chino continúa avanzando en sus planes para establecer su primera fábrica en Europa, con España encabezando la lista de posibles ubicaciones, por encima de opciones como Hungría y República Checa. Dentro de España, Zaragoza se perfila como una opción preferente, debido a su infraestructura automovilística ya consolidada y la gran aceptación de los modelos de MG, especialmente el ZS, entre los consumidores españoles. Esta posibilidad fue respaldada por el embajador chino en España, Yao Jing, durante una reciente reunión de cooperación tecnológica entre ambos países.
No cabe duda que esta decisión de MG de interponer una denuncia a la Unión Europa podría ser el primer caso de otros fabricantes chinos que sigan el mismo camino, o incluso fabricantes europeos que operan en China para luego importar sus vehículos a Europa.
