Mercedes-AMG convierte el GT 4-Door Coupé en un eléctrico salvaje: hasta 1.169 CV y carga del 10 al 80% en 11 minutos
Mercedes-AMG acaba de cruzar una de sus líneas más simbólicas. El nuevo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé deja atrás el protagonismo del motor de combustión para convertirse en un deportivo de cuatro puertas completamente eléctrico, pero no por ello menos radical. De hecho, llega con cifras que hace muy poco parecían reservadas a prototipos: hasta 860 kW de potencia, tres motores eléctricos de flujo axial y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos.
La marca de Affalterbach no quiere presentar este modelo como un simple gran turismo eléctrico, sino como el inicio de una nueva etapa para AMG. La clave está en la arquitectura AMG.EA, una plataforma desarrollada para eléctricos de altas prestaciones que combina potencia extrema, carga ultrarrápida y un enfoque muy claro: mantener la emoción de conducción en una era sin escape ni cilindros.
El primer AMG GT 4-Door Coupé eléctrico ya es oficial
Mercedes-AMG ha presentado el nuevo GT 4-Door Coupé como su gran apuesta eléctrica de altas prestaciones. No se trata de una adaptación menor ni de una versión electrificada del modelo anterior, sino de un vehículo desarrollado sobre una base específica para coches eléctricos deportivos.
Desde el lanzamiento habrá dos versiones: Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé y Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupé. Ambas montan tres motores eléctricos de flujo axial, dos en el eje trasero y uno en el delantero, con tracción total variable AMG Performance 4MATIC+.
El modelo más potente, el AMG GT 63, alcanza una potencia máxima de 860 kW, equivalente a 1.169 hp, con un par de 2.000 Nm. El AMG GT 55, por su parte, entrega 600 kW, es decir, 816 CV. Mercedes-AMG también indica que su nueva arquitectura eléctrica está preparada técnicamente para superar los 1.000 kW en futuras aplicaciones.
Tres motores de flujo axial: la tecnología que cambia el juego
Uno de los puntos más importantes de este coche está en sus motores. Mercedes-AMG utiliza por primera vez en un eléctrico de producción en serie motores de flujo axial, una tecnología más compacta que los motores eléctricos convencionales y pensada para ofrecer una mayor potencia continua.
La marca aprovecha la experiencia de YASA, especialista británico en motores eléctricos adquirido por Mercedes-Benz en 2021. Gracias a este diseño, los motores ocupan muy poco espacio: los dos traseros miden unos ocho centímetros de ancho cada uno, mientras que el delantero ronda los nueve centímetros.
El motor delantero no trabaja siempre. Funciona como una especie de “booster” que entra en acción cuando el coche necesita más tracción o más potencia. En conducción estable o con baja carga, puede desacoplarse en milisegundos para reducir pérdidas y mejorar la eficiencia.
Prestaciones de superdeportivo, pero con cuatro puertas
Las cifras del nuevo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé dejan claro que AMG no quiere que la electrificación sea sinónimo de suavizar su carácter. El GT 63 acelera de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos con medición 1-Foot-Rollout, y alcanza los 200 km/h en 6,4 segundos. La velocidad máxima llega a 300 km/h con el paquete opcional Driver’s Package.
Más allá del dato puro de aceleración, Mercedes-AMG insiste en que el coche ha sido diseñado para repetir esas prestaciones de forma constante. La batería, la refrigeración y los motores se han desarrollado para soportar exigencia continuada, no solo para ofrecer una cifra llamativa en una arrancada puntual.
Batería inspirada en la Fórmula 1 y carga a 600 kW
La batería es otro de los grandes titulares. Mercedes-AMG habla de una batería de alto rendimiento influida por la experiencia del Mercedes-AMG ONE, la Fórmula 1 y Mercedes-AMG High Performance Powertrains, con sede en Brixworth.
El sistema utiliza 2.660 celdas cilíndricas agrupadas en 18 módulos. Cada celda cuenta con refrigeración directa mediante un líquido no conductor basado en aceite, una solución pensada para mantener la temperatura en el rango óptimo incluso bajo cargas muy elevadas.
En carga rápida, el nuevo AMG GT 4-Door Coupé puede alcanzar más de 600 kW en infraestructura compatible. Según Mercedes-AMG, eso permite recuperar más de 460 kilómetros WLTP en 10 minutos y pasar del 10 al 80% en solo 11 minutos. Eso sí, estas cifras dependerán de la potencia real del cargador, la temperatura de la batería y el estado de carga inicial.
Hasta más de 700 kilómetros WLTP en el futuro
Mercedes-AMG no ha querido centrarse únicamente en la potencia. La marca asegura que el concepto de batería está diseñado para permitir autonomías WLTP de más de 700 kilómetros en el futuro.
Este dato es especialmente relevante porque el gran reto de los eléctricos deportivos no está solo en acelerar muy rápido, sino en sostener un buen equilibrio entre prestaciones, autonomía y capacidad de carga. En ese sentido, el GT 4-Door Coupé busca posicionarse como una alternativa de muy altas prestaciones que también pueda cubrir largas distancias.
Diseño más bajo, aerodinámica activa y ADN AMG
Estéticamente, el nuevo AMG GT 4-Door Coupé mantiene la idea de gran turismo deportivo con carrocería fastback, capó largo y una silueta muy baja. Mercedes-AMG afirma que el coche es 4 centímetros más bajo que su predecesor pese a integrar la batería en el piso.
La aerodinámica activa tiene un papel clave. El modelo incorpora elementos AEROKINETICS, entre ellos placas venturi activas en los bajos, difusor trasero activo y un sistema Airpanel que regula el flujo de aire en función de las necesidades de refrigeración y eficiencia.
Por dentro, el habitáculo apuesta por una configuración orientada al conductor, con instrumentación digital de 10,2 pulgadas y pantalla multimedia de 14 pulgadas integradas en una superficie de cristal continuo. El sistema MBUX se basa en el nuevo Mercedes-Benz Operating System, con funciones de inteligencia artificial integradas.
Sonido V8 artificial para no romper del todo con el pasado
Uno de los detalles más llamativos es el modo AMGFORCE S+. Mercedes-AMG ha desarrollado una experiencia sonora y táctil que simula el comportamiento de un V8 de altas prestaciones, incluyendo sonido específico, respuesta háptica y cortes de tracción durante cambios de marcha simulados.
Puede parecer una concesión nostálgica, pero también refleja uno de los mayores desafíos de AMG: convencer a sus clientes más fieles de que un coche eléctrico puede seguir transmitiendo sensaciones. En este caso, la marca no renuncia a la teatralidad, aunque ahora venga programada por software.
Producción en Alemania desde verano de 2026
La producción en serie del nuevo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé comenzará en el verano de 2026 en la planta de Mercedes-Benz en Sindelfingen, Alemania. El montaje se realizará en el Hall 32, adaptado específicamente para los requisitos técnicos de la arquitectura AMG.EA.
Mercedes-AMG todavía no ha comunicado precios definitivos, aunque sí ha señalado que las tarifas estarán alineadas con las de modelos predecesores comparables.
AMG ha entendido que el eléctrico no puede ser solo eficiente
El nuevo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé llega en un momento clave. Muchos fabricantes ya han demostrado que un eléctrico puede acelerar de forma brutal, pero no todos han conseguido que esa potencia se traduzca en carácter. AMG parece haber entendido que su público no compra solo una cifra de 0 a 100 km/h, sino una experiencia.
Lo más interesante de este coche no es únicamente que tenga 1.169 CV o que cargue a 600 kW. Lo importante es que Mercedes-AMG está intentando construir una identidad propia para sus eléctricos deportivos. Motores de flujo axial, batería con refrigeración directa, aerodinámica activa, suspensión avanzada y hasta un modo que recrea la emoción de un V8. Puede gustar más o menos, pero hay una intención clara de no convertir AMG en una simple etiqueta sobre un coche eléctrico rápido.
La gran pregunta será si esa emoción digital convencerá a quienes todavía asocian AMG con gasolina, sonido real y vibraciones mecánicas. Pero, viendo las cifras y el despliegue técnico, una cosa parece clara: el futuro eléctrico de AMG no va a ser discreto.
