Un mecánico de desguace demonta la batería de un BYD inundado y se sorprende: "es la primera vez que vemos una batería así"
Un BYD eléctrico que ha acabado en un desguace tras sufrir una inundación se ha convertido en protagonista en redes sociales. El motivo no ha sido solo el estado del coche, sino lo que encontraron los mecánicos al desmontar su batería.
En el vídeo publicado por Desguace Motocoche, los trabajadores abren el paquete de baterías del vehículo y muestran su sorpresa ante una construcción que, según explican, no se parece a lo que están acostumbrados a ver en otros coches eléctricos.
Un BYD inundado acaba en el desguace y deja una imagen poco habitual
Los coches eléctricos todavía no son habituales en los desguaces españoles, y mucho menos modelos recientes de marcas chinas como BYD. Por eso, la llegada de este vehículo llamó rápidamente la atención del equipo.
El coche habría terminado allí después de una inundación, una situación especialmente delicada en un eléctrico. Aunque las baterías de alto voltaje están diseñadas para ir protegidas, el agua puede afectar a conectores, módulos, cableado o sistemas de seguridad, lo que en muchos casos complica su reparación y dispara el coste de recuperación.
La sorpresa llegó al desmontar el paquete de baterías. En lugar de encontrarse una estructura más convencional, los mecánicos se toparon con un diseño que les resultó llamativo por su disposición interna y por la forma en la que BYD integra sus celdas. Pero quizás lo mas llamativo, es que la batería estaba intacta, a pesar del estado general del coche, la batería por dentro estaba sin gota de agua y con voltaje de 400 voltios, es decir, una batería totalmente funcional al 100%. Lo mejor es que veas el vídeo.
@desguacemotocoche Al desguace un BYD… abrimos su batería! #desguace #desguacesmotocoche #motocoche #byd #bydatto3 #cocheelectrico #bateria #recambios #autopart #recambiosreciclados #reciclaje #repuestos ♬ sonido original - desguacemotocoche
La batería Blade de BYD, una de sus grandes diferencias
BYD no es un fabricante cualquiera dentro del coche eléctrico. La marca china es también uno de los grandes productores mundiales de baterías, y buena parte de sus modelos utilizan la conocida Blade Battery, una batería LFP de fosfato de hierro y litio. BYD asegura que esta tecnología está pensada para mejorar la seguridad, la durabilidad y el aprovechamiento del espacio dentro del vehículo.
En el caso del BYD Atto 3, uno de los modelos más conocidos de la marca en Europa, la firma anuncia una batería de 60,4 kWh, hasta 420 kilómetros de autonomía WLTP y un motor de 204 CV.
La clave de esta tecnología está en sus celdas alargadas, que permiten una integración muy compacta. Para un mecánico acostumbrado a otras arquitecturas, abrir una batería de este tipo puede ser una experiencia bastante diferente.
Por qué llama tanto la atención en un desguace
Este tipo de vídeos generan interés porque permiten ver una parte del coche eléctrico que normalmente permanece oculta. La batería es el componente más caro, pesado y complejo del vehículo, y su diseño marca la diferencia en seguridad, reparación y reciclaje.
También abre un debate importante: ¿están los talleres y desguaces europeos preparados para la llegada masiva de eléctricos chinos? Marcas como BYD están creciendo con fuerza en Europa, y tarde o temprano sus modelos empezarán a aparecer con más frecuencia en centros de reciclaje.
Obsesión hasta el último detalle
Lo más interesante de este caso no es solo que un BYD inundado haya terminado en un desguace, sino que al abrirlo se vea hasta qué punto los fabricantes chinos están haciendo las cosas de otra manera. Europa ha mirado durante años al coche chino con cierta superioridad, pero vídeos como este muestran que la batalla ya no va solo de precio.
BYD está compitiendo con tecnología propia, baterías propias y soluciones que incluso sorprenden a profesionales acostumbrados a desmontar coches a diario. Y eso debería preocupar bastante más a la industria europea que cualquier campaña publicitaria.
