Leapmotor podría posponer la producción de sus coches en España
Diferentes informes apuntan a que la producción de Leapmotor en España podría retrasarse hasta finales de 2026
Según fuentes recientes, Leapmotor estaría planteándose producir dos de sus modelos eléctricos en España, concretamente en la planta de Figueruelas (Zaragoza) perteneciente a Stellantis. Inicialmente se esperaba que el anuncio oficial se realizase en las próximas semanas, aprovechando el lanzamiento del Leapmotor B10 en el mercado europeo. No obstante, este plan podría haber sufrido un retraso considerable, de modo que la producción no se materializaría hasta finales de 2026.
Hasta ahora, todo sigue siendo especulación: la marca china no ha emitido confirmación formal alguna. Aun así, los rumores han persistido, y recientemente el medio oriental International Financial News sugirió que la puesta en marcha de la producción local podría demorarse aún más, varios meses respecto a lo previsto.
Los indicios apuntan a que los modelos seleccionados para fabricarse en España serían el B10, un SUV eléctrico cuyo lanzamiento europeo es inmediato, y el B05, un compacto que presentó oficialmente en el Salón de Múnich. En los planteamientos iniciales, la producción del SUV se proyectaba para comienzos de 2026, mientras que la del compacto se esperaba hacia finales del mismo año. Las nuevas informaciones, sin embargo, sitúan el inicio efectivo de los trabajos en torno al tercer trimestre de 2026, es decir, unos seis meses más tarde.
También se apunta a que Leapmotor seguiría evaluando opciones geográficas para ubicar su producción europea, con España (y Zaragoza en particular) como favorita. En la fase previa se barajaron otras instalaciones de Stellantis, como las de Eisenach (Alemania) o Trnava (Eslovaquia). Pero Figueruelas destaca por su proximidad a una futura gigafactoría de baterías gestionada por CATL, con una capacidad prevista de 50 GWh. La fábrica de Stellantis en Zaragoza, eso sí, requerirá una ampliación significativa para acogerse a estos nuevos modelos.
En sus inicios, Leapmotor tenía la planta polaca de Tychy como destino principal. De hecho, pasó a producir allí el urbano T03 durante algunas semanas. Pero las tensiones políticas —y el apoyo del gobierno polaco a los aranceles para los coches chinos— llevaron a la marca a replantearse esa decisión, excluyendo la planta polaca como solución definitiva.
Por lo que respecta al Leapmotor B10, éste se perfila como el primer modelo que podría fabricarse en España. En cuanto a sus características técnicas: cuenta con 218 CV y una autonomía de hasta 434 km en su versión de mayor batería. En España, lo han anunciado con un precio de partida de 27.300 €, antes de ayudas, lo que tras subvenciones lo podría dejar en torno a los 20.000 € para algunos casos.
