Gran sorpresa al desmontar una batería del KIA EV9
El gran SUV KIA EV9 esconde sorpresas en sus baterías
La transición hacia la movilidad eléctrica ha captado la atención de múltiples actores a nivel global, con numerosas marcas que buscan aprovechar esta tendencia que ya se ha consolidado. Desarrollar un coche eléctrico es un proceso complicado y costoso, en el cual la batería desempeña un papel fundamental. El rendimiento de este componente puede determinar el éxito o el fracaso de un modelo. Recientemente, ingenieros en Estados Unidos han destacado que la batería del KIA EV9 es una de las mejores disponibles en el mercado.
Munro & Associates, una consultora de ingeniería reconocida por desmontar y analizar baterías de vehículos eléctricos, ha evaluado numerosos coches y sistemas de energía a lo largo de los años. Los resultados de sus análisis son compartidos a través de detallados vídeos en su canal de YouTube, permitiendo al público acceder a la información técnica. En esta ocasión, el protagonista ha sido el KIA EV9, el modelo más grande, lujoso y costoso que la marca coreana ha lanzado hasta ahora. A pesar de su modesta aceptación en Europa, el EV9 ha logrado una notable popularidad en Estados Unidos.
Desde los inicios de la movilidad eléctrica, KIA y Hyundai han demostrado su compromiso con la excelencia. Con la llegada de su plataforma específica e-GMP, ambas marcas buscan avanzar aún más en este sector. El KIA EV9 se basa en esta plataforma y está equipado con la batería más grande desarrollada por el grupo coreano: una unidad de iones de litio con una capacidad bruta de 99,8 kWh. Gracias a esta batería, el EV9 ofrece un consumo combinado de 22,8 kWh por cada 100 kilómetros y una autonomía oficial de 505 kilómetros según el ciclo WLTP, cifras que pueden ser alcanzadas fácilmente en condiciones normales de uso.
Durante el proceso de desmontaje de la batería, los ingenieros quedaron impresionados por la simplicidad con la que se puede extraer del vehículo. Con solo desconectar un par de conectores, retirar algunos tornillos y los dos puertos de la placa de refrigeración líquida, es posible desmontar todo el paquete sin necesidad de herramientas especiales o la eliminación de adhesivos complicados. Además, los ingenieros coreanos han diseñado dos placas de acceso en la parte inferior del módulo, permitiendo la reparación de la batería sin necesidad de retirarla completamente del vehículo, lo que reduce los tiempos y costos de mantenimiento.
En caso de que sea necesario extraer la batería, se puede acceder fácilmente a los 38 módulos individuales que la componen, permitiendo su reemplazo o reparación. Cada módulo contiene cuatro grupos de celdas conectadas en paralelo, y los grupos de celdas están conectados en serie, operando a una tensión mínima de 462 voltios y una máxima de 643 voltios. El diseño de la batería del EV9 ha sido calificado por los ingenieros estadounidenses como "maravilloso", no solo por su lógica y simplicidad, sino también por la alta calidad de sus acabados, con soldaduras precisas y elegantes.
