La fabricación del Volvo EX30 en Europa salva a la marca de unos aranceles del 147%

Inicialmente el Volvo EX30 se fabricaba solo en China, pero la marca optó porque se fabricase también en Gante y eso le ha salvado

Volvo Cars ha decidido desviar la fabricación de los populares SUV eléctricos EX30 destinados al mercado estadounidense desde su planta de Zhangjiakou (China) hacia la factoría de Ghent (Bélgica). Esta decisión responde a los elevados aranceles —de hasta un 147 %— que EE.UU. imponía a los vehículos procedentes de China, mientras que los importados desde Europa solo soportan un 15 % (al menos por ahora).

Aunque la producción en Ghent comenzó en abril, inicialmente se destinó exclusivamente a los mercados de Europa y Suecia. La razón principal del traslado no fue solo eludir aranceles, sino también reducir los largos plazos de entrega. En 2024, los clientes en Suecia y Alemania llegaron a esperar hasta ocho meses. Volvo pretende reducir esos tiempos a unas 90 jornadas una vez la planta belga esté operativa a pleno rendimiento.

Desde el punto de vista de mercado, este cambio no solo facilita que el EX30 sobreviva en el mercado estadounidense, sino que también permite recuperar ventas y cuota de mercado en Europa, que habían caído en la primera mitad de 2025 tras estar en el top 3 de ventas de VE en 2024.

No obstante, a pesar de estos esfuerzos, Volvo aún afronta desafíos. El CEO Håkan Samuelsson advirtió que la posible introducción de aranceles del 50 % sobre los vehículos europeos complicaría gravemente la viabilidad del EX30 en EE.UU.