El coche más caro de BYD ya es una realidad: más de 3.000 CV y solo 30 unidades
BYD acaba de demostrar que su ambición va mucho más allá de vender coches eléctricos en grandes volúmenes. La compañía china ha confirmado que el Yangwang U9 Xtreme, su hiperdeportivo eléctrico más extremo, se ha vendido en el Salón de Pekín 2026 por más de 20.000.000 yuanes. Esta cifra equivale a unos 2,76 millones de dólares, alrededor de 2,37 millones de euros.
Con este precio, el U9 Xtreme se convierte en el vehículo de producción más caro vendido por BYD hasta la fecha. Además, es una declaración de intenciones para toda la industria. China ya no solo quiere competir en precio, también quiere hacerlo en lujo, prestaciones y exclusividad.
BYD vende su coche más caro: el Yangwang U9 Xtreme supera los 2 millones de euros
El encargado de confirmar la operación fue Li Yunfei, responsable de marca y comunicación de BYD Group. Él aseguró que el Yangwang U9 Xtreme fue el modelo más caro vendido durante el Salón de Pekín 2026.
No se trata de una versión convencional del U9, sino de una edición muy limitada. BYD solo fabricará 30 unidades para todo el mundo. Esto refuerza su posición como coche de colección dentro del catálogo de Yangwang, la marca premium del grupo.
La entrega de una de estas unidades tuvo lugar durante el propio evento, con el presidente de BYD, Wang Chuanfu, entregando personalmente el vehículo. Un gesto cargado de simbolismo que deja claro el papel que este modelo juega dentro de la estrategia de imagen de la compañía.
Más de 3.000 CV y cifras de auténtico hiperdeportivo
El Yangwang U9 Xtreme no justifica su precio únicamente por su exclusividad. BYD ha rodeado este modelo de unas cifras técnicas muy llamativas. Empieza por una potencia declarada superior a los 3.000 CV y una arquitectura eléctrica de 1.200 voltios.
También equipa el sistema de suspensión activa DiSus-X, una de las tecnologías más avanzadas de BYD. Además, incluye frenos carbocerámicos y componentes reforzados pensados para soportar un uso intensivo en circuito.
Uno de sus grandes argumentos es su tiempo en Nürburgring Nordschleife. BYD asegura que el U9 Xtreme logró completar una vuelta en 6 minutos y 59,157 segundos. Así, se sitúa entre los eléctricos de producción más rápidos en el mítico trazado alemán.
Además, la marca también ha destacado récords en varios circuitos chinos, entre ellos Zhuzhou, Zhuhai, Chengdu Tianfu y Shanghái. Es decir, no estamos ante un simple ejercicio de diseño. Estamos ante un escaparate tecnológico con el que BYD quiere medirse frente a los grandes nombres del automóvil de altas prestaciones.
Yangwang, la cara más exclusiva de BYD
El U9 Xtreme forma parte de Yangwang, la submarca de lujo de BYD. Su objetivo no es vender grandes volúmenes, sino construir imagen y elevar la percepción tecnológica del grupo. Además, busca competir en segmentos donde hasta ahora dominaban fabricantes europeos y estadounidenses.
En el mismo Salón de Pekín, Yangwang también mostró el U8L, un SUV de lujo de cuatro plazas que apunta a modelos como el Mercedes-Maybach GLS 600. Con ello, BYD deja clara su estrategia. Busca atacar tanto el mercado de los SUV de representación como el de los superdeportivos eléctricos.
Según China EV DataTracker, Yangwang vendió 945 unidades en China durante el primer trimestre de 2026, un 80,3% más que en el mismo periodo del año anterior. Aunque sigue siendo una marca de bajo volumen, su importancia para BYD está en el prestigio que puede aportar.
El Yangwang U9 Xtreme, una muestra de podería para BYD
El Yangwang U9 Xtreme no va a cambiar las ventas globales de BYD, pero sí puede cambiar la percepción que muchos tienen de la marca. Hasta hace poco, hablar de BYD era hablar de eficiencia, baterías y precios competitivos. Ahora, la compañía quiere que también se hable de récords, lujo y coches de más de 2 millones de euros.
La gran pregunta es si el mercado aceptará pagar cifras propias de Ferrari, Bugatti o Rimac por un hiperdeportivo chino. Si BYD logra vender las 30 unidades previstas, el mensaje será contundente. La industria china ya no solo quiere fabricar coches eléctricos, quiere fabricar objetos de deseo.
