El CEO de Xiaomi tiene claro que todavía tienen mucho que aprender de Tesla
Xiaomi ha sorprendido con sus coches eléctricos pero Lei Jun, el CEO, es consciente que Tesla todavía tiene cosas mejores que ellos
El mundo empresarial ha cambiado radicalmente en los últimos años. Las grandes compañías ya no se dirigen únicamente desde la discreción de un despacho, sino que sus líderes han asumido un papel más visible y cercano. En el caso de Xiaomi, esta transformación tiene nombre propio: Lei Jun. Fundador y actual CEO, Jun ha estado al frente de la compañía desde sus inicios y hoy, con Xiaomi consolidada como una de las mayores potencias tecnológicas de China, no duda en reconocer que aún queda mucho por avanzar.
Desde hace poco más de un año, la compañía de electrónica ha comenzado a dar pasos firmes en un sector totalmente nuevo para ellos: la automoción eléctrica. Su primer gran movimiento llegó a finales de 2023 con el lanzamiento del SU7, una berlina deportiva que no sólo sorprendió por su diseño y prestaciones, sino que se convirtió en un fenómeno inmediato. Tal fue su impacto que consiguió arrebatar al Porsche Taycan GT el título de coche eléctrico más rápido en completar una vuelta al mítico circuito de Nürburgring. Un hito que, sin duda, situó a Xiaomi en el radar de los fabricantes tradicionales de coches de altas prestaciones.
Pero si alguien pensaba que ese debut fulgurante era casualidad, la compañía ha vuelto a demostrar que su entrada en el mundo del motor va muy en serio. El nuevo protagonista se llama Xiaomi YU7, un SUV totalmente eléctrico concebido para competir de tú a tú con el Tesla Model Y. Y, de nuevo, la acogida no ha podido ser más contundente: en apenas una hora desde la apertura de reservas, Xiaomi superó las 289.000 unidades comprometidas. La producción de todo un año se vendió en cuestión de minutos, desatando un entusiasmo que pocos fabricantes pueden igualar.
Este SUV eléctrico se ofrece en varias versiones, con una autonomía que puede alcanzar los 835 kilómetros según el ciclo CLTC. No sólo destaca por su eficiencia, también por sus prestaciones, con una versión tope de gama capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,23 segundos. Todo ello con un precio que, aunque no es especialmente económico para los estándares chinos, resulta muy competitivo a nivel internacional: parte desde unos 253.500 yuanes, lo que equivale a unos 30.100 euros.
La fórmula de Xiaomi parece imbatible: diseño atractivo, tecnología de vanguardia y precios ajustados. Pero hay un aspecto en el que la compañía prefiere mantener los pies en el suelo: la conducción autónoma. A diferencia de otros fabricantes que hacen grandes promesas en este terreno, Xiaomi ha optado por una estrategia mucho más prudente. Tras algunos problemas técnicos con los primeros sistemas de asistencia en el SU7, Lei Jun ha reconocido públicamente que su compañía aún tiene mucho que aprender. Y no ha dudado en elogiar a Tesla por su liderazgo en este ámbito, destacando que su tecnología Full Self-Driving (FSD) sigue marcando la pauta en la industria.
La humildad de Jun contrasta con el vertiginoso ascenso de Xiaomi, que tras lanzar sus primeros coches ha visto cómo sus acciones se disparaban en la Bolsa de Hong Kong, alcanzando máximos históricos. En paralelo, el propio Jun se ha convertido en la persona más rica de China, una muestra más del éxito rotundo que está teniendo esta nueva etapa de la empresa.
Aunque por ahora la marca sólo comercializa sus coches en el mercado chino, Xiaomi ya ha confirmado que tiene planes para comenzar a exportar sus vehículos eléctricos a partir de 2027. Si logran mantener el ritmo de innovación y éxito comercial que han demostrado hasta ahora, no cabe duda de que será un contendiente a tener muy en cuenta en el panorama global de la movilidad eléctrica.
