CATL lanza la Tianxing II: la primera batería de sodio producida en masa para vehículos eléctricos comerciales
Las baterías de sodio, una nueva opción para vehículos eléctricos comerciales
El mayor fabricante de baterías del mundo, CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), ha dado un paso histórico al presentar oficialmente la Tianxing II, la primera batería de iones de sodio producida en masa a nivel mundial orientada a vehículos comerciales ligeros. Un movimiento que va mucho más allá de un simple lanzamiento de producto y que refuerza la idea de que el futuro de la electrificación no dependerá exclusivamente del litio.
Una batería pensada para el trabajo duro y los climas extremos
Dentro de la nueva familia Tianxing II, la versión más disruptiva es la diseñada para bajas temperaturas, basada en química de sodio. Está pensada específicamente para furgonetas eléctricas y camiones ligeros que operan en regiones con inviernos severos, donde las baterías convencionales siguen mostrando importantes limitaciones.
Esta batería ofrece 45 kWh de capacidad, una densidad energética de 175 Wh/kg y una vida útil que supera los 10.000 ciclos, cifras especialmente atractivas para flotas profesionales que priorizan durabilidad, fiabilidad y costes operativos contenidos.
Además, la Tianxing II se convierte en la primera batería del mundo certificada bajo el nuevo estándar chino GB 38031-2025, un punto clave para su adopción masiva en China y, previsiblemente, para su futura expansión internacional.
Rendimiento sobresaliente en frío extremo
Uno de los grandes talones de Aquiles del vehículo eléctrico ha sido históricamente su comportamiento en climas fríos. CATL asegura que la Tianxing II mantiene hasta el 90 % de su capacidad utilizable a –40 °C, y lo más relevante: puede recargarse incluso a –30 °C, cuando la batería está completamente congelada.
Este avance elimina uno de los principales frenos para la electrificación del transporte comercial en regiones frías, donde la pérdida de autonomía y los largos tiempos de inactividad durante el invierno suponen un problema operativo y económico de primer nivel.
El sodio como alternativa estratégica al litio
La apuesta por el sodio no es solo técnica, sino también económica y geopolítica. Este elemento es más de 1.000 veces más abundante que el litio en la corteza terrestre y su coste de extracción puede ser hasta veinte veces inferior.
A medio plazo, esto podría traducirse en baterías más económicas, una reducción significativa del coste total de propiedad de los vehículos comerciales eléctricos y una menor dependencia de materias primas críticas, algo especialmente relevante en el actual contexto global.
Pero atento a la siguiente tabla, porque de forma rápida, clara y concisa te mostramos una comparativa de esta nueva batería de sodio de CATL, la Tiaxing II fente a una batería LFP, sin duda los datos son sorprendentes.
Comparativa de la batería de sodio CATL Tianxing II frente batería LFP
| Característica | CATL Tianxing II (Sodio) | Batería LFP Estándar |
| Densidad Energética | 175 Wh/kg | ~160-190 Wh/kg |
| Ciclos de vida | +10.000 | ~3.000 - 5.000 |
| Rendimiento a -20ºC | 92% capacidad | ~60-70% capacidad |
| Coste estimado | 30-40% más barata | Estándar |
| Uso ideal | Reparto urbano / Frío extremo | Turismos / Uso mixto |
Cuatro versiones para distintos usos profesionales
La gama Tianxing II no se limita a la batería de sodio. CATL ha anunciado cuatro variantes adaptadas a diferentes escenarios operativos:
- Versión de carga ultrarrápida, capaz de pasar del 20 al 80 % en solo 18 minutos.
- Versión de largo alcance, con hasta 253 kWh de capacidad y 800 kilómetros de autonomía, pensada para logística interurbana.
- Versión de carga rápida para altas temperaturas, optimizada para repartos urbanos en climas cálidos gracias a un avanzado sistema de refrigeración líquida.
- Versión de baja temperatura, la primera batería de sodio producida en masa para el sector comercial.
Características principales de la batería de sodio Tianxing II
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Tipo de batería | Iones de sodio (Sodium-Ion) |
| Producción | Producción en masa (primera del mundo en su categoría) |
| Aplicación principal | Furgonetas eléctricas y camiones ligeros comerciales |
| Capacidad | 45 kWh |
| Densidad energética | 175 Wh/kg |
| Vida útil | Más de 10.000 ciclos de carga |
| Temperatura mínima de operación | Hasta –40 °C |
| Capacidad utilizable a –40 °C | Hasta el 90 % |
| Recarga en frío extremo | Posible incluso a –30 °C |
| Certificación | Estándar chino GB 38031-2025 |
| Química alternativa | Sin litio, basada en sodio |
| Enfoque clave | Alta durabilidad, fiabilidad climática y bajo coste operativo |
| Disponibilidad | Orientada inicialmente al mercado chino, con potencial expansión global |
Un punto de inflexión para la gama Tianxing
La marca Tianxing, lanzada por CATL en 2024 para vehículos comerciales, nació inicialmente con baterías de litio. La llegada de la Tianxing II basada en sodio supone un auténtico punto de inflexión, especialmente para flotas que buscan robustez, fiabilidad climática y costes operativos reducidos.
Con este movimiento, CATL no solo refuerza su liderazgo global, sino que acelera la transición hacia químicas alternativas que podrían redefinir el futuro del transporte eléctrico profesional.
CATL sigue siendo una referencia en las baterías
La apuesta de CATL por el sodio es, probablemente, una de las noticias más importantes del año en el sector del vehículo eléctrico comercial. No porque vaya a sustituir al litio de la noche a la mañana, sino porque demuestra que existen alternativas reales, viables y escalables.
Para flotas que operan en climas extremos o con ciclos de trabajo intensivos, esta tecnología puede marcar la diferencia entre que la electrificación sea una solución viable… o un problema más. Si los costes acompañan, el sodio podría convertirse en el gran aliado silencioso de la logística eléctrica del futuro.
Como estamos viendo últimamente, la evolución de las baterías para coches eléctricos y movilidad eléctrica en general está evolucionando y mejorando muy rápido, si echamos la mirada hace un año, vemos los grandes avances obtenidos y es sin duda fascinante.
Las baterías de sodio, anteriormente usadas para temas menores, ahora con esta nueva batería de CATL, Tianxing II, cobra de nuevo un gran protagonismo.
Además, hace poco, publicamos un interesante artículo en Somos Eléctricos sobre aspectos claves de las baterías, como su degradación real, o darte todos los detalles de las baterías de estado de sólido, un tipo de baterías que también están ganando un gran protagonismo en los últimos meses.
