BYD apuesta por la conducción autónoma a través de imágenes y anuncia God’s Eye

BYD sigue de esta forma los pasos de Tesla con su sistema Tesla Vision y Full Self-Driving

El gigante automovilístico chino BYD ha presentado su innovador sistema de asistencia a la conducción, denominado "God’s Eye" (Ojo de Dios), con el que busca reducir la distancia con otras compañías líderes en conducción autónoma.

Este avanzado sistema estará disponible en toda la gama de vehículos de la marca, desde el asequible urbano Seagull, con un precio de 69.800 yuanes (aproximadamente 9.273 euros), hasta el exclusivo hiperdeportivo Yangwang U9.

Una apuesta ambiciosa respaldada por una base de datos masiva

El desarrollo de "God’s Eye" ha sido posible gracias a la extensa base de datos en la nube que BYD ha construido a lo largo de los años, la más grande de China en su sector. La empresa ha destinado a 5.000 ingenieros al desarrollo de estos sistemas inteligentes, lo que demuestra su fuerte apuesta por consolidarse como un referente en tecnología de asistencia a la conducción.

Tres versiones para distintos niveles de equipamiento

BYD ha diseñado tres versiones del sistema "God’s Eye", adaptadas a distintos tipos de vehículos:

• God’s Eye C: Es la variante más accesible, incorporando 12 cámaras (tres frontales, cinco panorámicas y cuatro periféricas), cinco radares que abarcan todo el perímetro del coche y 12 sensores ultrasónicos con una precisión de hasta 1 cm. Se basa en la tecnología DiPilot 100 y estará disponible en los modelos estándar de BYD.
  
• God’s Eye B: Destinado a las marcas Denza y Fang Cheng Bao, así como a los modelos insignia de BYD, este sistema añade un sensor LiDAR y utiliza la tecnología DiPilot 300, con una potencia de cálculo superior.
  
• God’s Eye A: Exclusivo de la marca de lujo Yangwang, es el más avanzado de la gama. Incorpora tres sensores LiDAR y el sistema DiPilot 600, que ofrece un rendimiento superior en términos de procesamiento de datos y capacidades autónomas.

Conducción asistida en autopistas y zonas urbanas

Las versiones más avanzadas, God’s Eye A y B, cuentan con funcionalidad NOA (Navigate on Autopilot) tanto para autopistas como para entornos urbanos. En el caso de la variante más básica, God’s Eye C, la función NOA inicialmente solo estará disponible en vías rápidas, aunque BYD planea ampliar sus capacidades para la conducción urbana mediante futuras actualizaciones OTA (Over-the-air).

Democratizando la conducción inteligente

Con este lanzamiento, BYD tiene como objetivo hacer accesible la tecnología de conducción inteligente a un amplio espectro de clientes. La compañía ofrecerá estos sistemas en 21 modelos, apostando por la integración de estas innovaciones como un equipamiento esencial en el futuro de la movilidad. Además, tras la actualización Smart Driving Edition, los precios de los vehículos en China se han mantenido sin cambios, lo que refuerza el compromiso de la marca por hacer estas tecnologías más asequibles.

BYD sigue consolidándose como un referente en el sector de la movilidad eléctrica e inteligente, posicionándose como un competidor cada vez más fuerte en la carrera hacia la conducción autónoma.