BYD y CATL tendrán sus baterías LFP que se cargarán en 10 minutos este mismo 2024
Tanto BYD y CATL están apostando por el desarrollo de baterías LFP con capacidades de carga ultra-rápida. Ambas soluciones podrían presentarse a finales de 2024
Una de las mayores quejas de las personas que no poseen vehículos eléctricos es que recargarlos lleva demasiado tiempo, al menos en comparación con repostar un coche de combustión en una gasolinera.
Dependiendo del coche del que hablemos, esto podría ser más o menos cierto, pero como saben los entusiastas de los vehículos eléctricos, si planificas tu ruta con antelación, no deberías tener problemas, incluso en un viaje largo. Sin embargo, esta forma de hacer las cosas podría pronto quedar en el pasado, ya que las empresas chinas BYD y CATL están trabajando en baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) que, al menos en teoría, podrían recargarse completamente en solo 10 minutos.
Según medios locales chinos, ambas compañías debutarán sus baterías LFP de carga ultrarrápida a finales de este año, lo que podría hacer innecesarias las paradas largas para recargar.
No tenemos detalles específicos sobre las próximas baterías 6C de BYD y CATL, pero sabemos por los medios chinos que los cargadores rápidos de CC diseñados para baterías con calificación 4C–eso es cuatro veces la velocidad de carga en comparación con la capacidad–pueden alcanzar una potencia máxima de 480 kW y una corriente máxima de 615A. Para lograr una carga aún más rápida, se necesitaría un voltaje o una clasificación de amperios (o ambos) más altos, lo cual no es imposible de alcanzar, pero obtener una conexión de utilidad de tan alta calificación para miles de cargadores rápidos de CC requeriría una inversión financiera considerable.
Pero estamos avanzando, aunque lentamente. En China, Huawei desplegó sus primeros cargadores rápidos de 600 kW a principios de este año, y Li Auto, el fabricante del minivan Mega capaz de ganar 310 millas de autonomía (498 km) en 10 minutos de carga, dijo que instalará 5.000 cargadores rápidos 5C para el próximo año.
Mientras tanto, la red de Superchargers de Tesla–la red de carga rápida de CC más grande de Estados Unidos y Europa–puede proporcionar hasta 250 kW de potencia desde sus puestos V3. Eso no está mal, pero hay mucho espacio para mejorar, como han demostrado otros proveedores en Estados Unidos. Electrify America tiene puestos que pueden entregar hasta 350 kW, mientras que el centro de Gravity Charging en Nueva York puede proporcionar hasta 500 kW a cada vehículo eléctrico conectado.
No cabe duda, que la evolución de la tecnología relacionada con las baterías de coches eléctricos y cargadores está siendo extremadamente rápida y que en muy poco tiempo se lograrán importantes avances para vencer el miedo o temor de usar un coche eléctrico incluso para viajes largos.
