El nuevo BMW iX5 tendrá una batería gigantesca y una versión de hidrógeno en 2028

BMW acaba de dar un paso clave con la próxima generación del X5, uno de sus SUV más importantes a nivel global. El modelo ha entrado en la fase final de desarrollo y lo hará con una estrategia poco habitual en la industria: ofrecer cinco tipos de propulsión dentro de una misma familia.

La gran novedad será la llegada del primer BMW iX5 eléctrico, acompañado más adelante por una variante de hidrógeno denominada iX5 Hydrogen. Con esta jugada, la marca alemana quiere cubrir casi todos los escenarios posibles: desde el cliente tradicional de gasolina o diésel hasta quien busca un SUV eléctrico de gran autonomía o una alternativa con pila de combustible.

El nuevo BMW X5 será gasolina, diésel, híbrido enchufable, eléctrico e hidrógeno

BMW prepara una de las generaciones más ambiciosas del X5 desde el nacimiento del modelo. La firma de Múnich ha confirmado que el SUV se ofrecerá, por primera vez, con cinco tecnologías de propulsión: gasolina, diésel, híbrida enchufable, eléctrica a batería y eléctrica con pila de combustible de hidrógeno.

Esta estrategia encaja con la filosofía de BMW de no apostar por una única solución, sino de mantener varias tecnologías activas en función del mercado, la infraestructura disponible y las necesidades de cada cliente. Las versiones con motor de combustión, además, recurrirán a sistemas microhíbridos de 48 voltios para mejorar eficiencia y respuesta.

Durante las pruebas finales se han podido ver unidades todavía muy camufladas, aunque ya se conocen algunas variantes clave. Entre ellas aparecen el BMW X5 40 xDrive de gasolina, con 400 CV; el X5 50e xDrive híbrido enchufable, con 490 CV; y el iX5 60 xDrive, una versión 100% eléctrica que elevará la potencia hasta los 578 CV.

El BMW iX5 estrenará una batería gigantesca

El futuro BMW iX5 será una de las piezas más importantes dentro de esta nueva gama. La versión eléctrica utilizará la sexta generación de la tecnología eDrive de BMW, con nuevas celdas cilíndricas y una arquitectura de 800 voltios pensada para cargas ultrarrápidas.

Pero el dato que más llama la atención está en la batería. Según la información publicada, el BMW iX5 60 xDrive contará con una batería de 141 kWh netos en Europa, la más grande instalada hasta ahora en un eléctrico de la marca, lo que asegura que tendrá una autonomía que podría superar hasta los 1.000 kilómetros

Para ponerlo en contexto, los nuevos BMW eléctricos basados en la familia Neue Klasse ya apuntan muy alto en autonomía, pero el iX5 irá todavía más lejos en capacidad bruta. BMW no ha dado todavía una cifra definitiva de autonomía WLTP para esta versión, aunque con una batería de ese tamaño es evidente que el objetivo será situarse entre los grandes SUV eléctricos de largo alcance.

La configuración mecánica contará con dos motores eléctricos, uno en cada eje, por lo que el iX5 tendrá tracción total xDrive. Todo apunta a que será una de las versiones más prestacionales de la gama, no solo por potencia, sino también por la capacidad de gestión electrónica del nuevo sistema de control central.

El iX5 Hydrogen llegará más tarde, pero con una solución muy inteligente

La variante de hidrógeno no estará disponible desde el inicio. BMW ha confirmado que el iX5 Hydrogen llegará a producción en 2028 y será el primer modelo de hidrógeno de producción en serie de la marca.

Este modelo utilizará la tercera generación del sistema de pila de combustible de BMW, junto con una batería de alto voltaje y un sistema de almacenamiento denominado BMW Hydrogen Flat Storage. La clave de esta solución está en la integración de los depósitos: siete tanques de alta presión, fabricados con material reforzado con fibra de carbono, se colocan en una estructura plana que ocupa una zona similar a la de la batería del iX5 eléctrico. BMW afirma que este sistema permite almacenar alrededor de siete kilos de hidrógeno y repostar en menos de cinco minutos.

Gracias a esta arquitectura, BMW puede mantener el espacio interior y, al mismo tiempo, facilitar la fabricación conjunta del modelo de hidrógeno con el resto de versiones del X5.

Heart of Joy: el cerebro que controlará al nuevo X5

Más allá de los motores, la nueva generación del BMW X5 incorporará una electrónica mucho más avanzada. Todos los modelos estarán equipados con la unidad de control Heart of Joy, un sistema que, según BMW, puede procesar funciones hasta diez veces más rápido que soluciones anteriores.

Este cerebro electrónico trabajará junto al software BMW Dynamic Performance Control para coordinar la entrega de potencia, el chasis, la frenada, la recuperación de energía y otras funciones dinámicas del vehículo. También habrá nuevas ayudas a la conducción, entre ellas BMW Symbiotic Drive y el asistente opcional Motorway and City Assistant.

En diseño, aunque los prototipos siguen muy camuflados, se aprecia una clara inspiración en el lenguaje Neue Klasse, especialmente en el frontal, con unos faros integrados en una especie de visor horizontal.

Lo que si que está dejando claro BMW es que quiere apostar por la multi energía en todos los sentidos y este futuro BMW X5 ofrecerá gran diversidad siendo excelente en todas sus variantes, destacando sin duda la versión eléctrica.