Tesla prepara un SUV eléctrico barato: más pequeño que el Model Y y con producción desde 2027
Tesla vuelve a coquetear con la idea que muchos daban por enterrada: un coche eléctrico realmente más asequible. Después de años centrando el discurso en el Robotaxi y en la conducción autónoma, un nuevo informe apunta a que la marca estaría trabajando en un SUV eléctrico más pequeño, más ligero y claramente más barato que sus modelos de acceso actuales.
La información llega en un momento delicado para el fabricante. Tesla necesita defender volumen, recuperar impulso comercial y responder a una presión cada vez mayor en mercados como China y Europa. En ese contexto, lanzar un modelo de precio más contenido tendría bastante lógica, incluso aunque la compañía siga vendiendo la autonomía como su gran apuesta de futuro. ¿Te imaginas un CUPRA Raval pero de Tesla? Sería un éxito de ventas asegurado.
Tesla prepara un SUV eléctrico compacto y más barato que el Model 3 y el Model Y
Según Reuters, que cita a cuatro fuentes conocedoras del proyecto, Tesla está desarrollando un SUV eléctrico completamente nuevo con un planteamiento claramente orientado a reducir costes. No sería una simple versión recortada de un coche ya existente, sino un modelo específico, de menor tamaño y con una receta técnica más contenida.
Siempre según ese informe, el vehículo mediría alrededor de 4,28 metros de largo, por lo que quedaría claramente por debajo del Model Y en dimensiones. Además, el objetivo sería rebajar también el peso hasta el entorno de 1,5 toneladas, frente a las aproximadamente 2 toneladas del SUV que hoy sostiene buena parte de las ventas globales de la marca.
Una batería más pequeña y un solo motor para rebajar el precio
La fórmula que estaría estudiando Tesla pasa por algo bastante lógico: batería de menor capacidad, un único motor eléctrico y una arquitectura enfocada al coste. Ese planteamiento previsiblemente dejaría una autonomía inferior a la de otros Tesla, pero a cambio permitiría atacar un escalón de precio mucho más popular, que es precisamente donde el mercado global del coche eléctrico sigue teniendo más recorrido.
Reuters apunta además a que la idea sería situarlo por debajo del Model 3, cuyo precio de acceso se mueve hoy en España por 36.990€
Shanghai sería la primera fábrica elegida
Las fuentes citadas por Reuters señalan a Giga Shanghai como el punto de arranque para la producción de este futuro SUV eléctrico asequible. Más adelante, si el proyecto recibe luz verde definitiva, la fabricación podría ampliarse también a Norteamérica y Europa. Eso sí, el calendario sigue siendo muy difuso y, en el mejor de los casos, no se espera producción antes de 2027.
No hay garantía de que llegue al mercado
Ese matiz es importante. El proyecto estaría todavía en una fase temprana y su aprobación final no estaría cerrada. En otras palabras: Tesla lo estudia, pero eso no significa que vaya a convertirse sí o sí en un coche de producción.
Un giro llamativo tras abandonar el Tesla barato de 25.000 dólares
La posible llegada de este SUV supondría un cambio de rumbo muy evidente respecto al discurso que la propia compañía ha mantenido en los últimos tiempos. En 2024, Elon Musk defendió que fabricar un Tesla de 25.000 dólares para conductores humanos carecía de sentido en un futuro dominado por vehículos autónomos. Esa cifra equivaldría hoy a unos 21.395 euros.
En lugar de apostar por ese coche económico, Tesla reorientó su narrativa hacia el Cybercab, un vehículo sin volante ni pedales, y hacia versiones más baratas de modelos ya existentes mediante recortes de equipamiento. El problema es que esa estrategia no ha servido para bajar de verdad el precio de entrada ni para reactivar con fuerza la demanda. A eso se suma que la compañía viene de un arranque de 2026 flojo en entregas y con más inventario acumulado.
A pesar de todo esto, muchos pensamos que Tesla tiene la solución a lanzar un coche eléctrico barato, y no es otro que tomar de base la Cybercab, poner dos asientos traseros, poner volante y pedales y ofrecer un eléctrico compacto con un diseño distintivo y con toda la tecnología de Tesla a su disposición. Imagínatelo ahora por un precio que ronde entre los 20.000 y 30.000 euros. Sería un auténtico bombazo de ventas.
Un modelo pensado para convivir con la estrategia Robotaxi
Uno de los detalles más interesantes del informe es que este futuro SUV podría tener un enfoque doble. Es decir, nacer como una base apta para la visión autónoma de Tesla, pero manteniendo al mismo tiempo los mandos tradicionales para el conductor.
Ese punto encaja bastante con la realidad actual del mercado. Tesla sigue defendiendo que el negocio de la movilidad autónoma será enorme, pero la aprobación regulatoria y la adopción masiva siguen siendo obstáculos muy serios. De hecho, Reuters ha venido señalando que el Cybercab mantiene su calendario de producción para 2026, aunque con dudas regulatorias todavía sobre la mesa.
Musk ya había dejado caer que venía “algo mucho más chulo que un monovolumen”
La noticia también cobra fuerza porque llega poco después de que Elon Musk deslizara en X que Tesla prepara “algo mucho más chulo que un monovolumen”, un comentario que disparó las especulaciones sobre un nuevo formato dentro de la gama. No confirma este SUV compacto, pero sí refuerza la idea de que la marca está moviendo ficha en paralelo a su hoja de ruta autónoma.
Tesla tiene que lanzar un nuevo modelo para incrementar el volumen de ventas
En mi opinión, este movimiento tendría mucho más sentido que seguir fiándolo todo al Cybercab a corto plazo. La conducción autónoma total puede acabar siendo un negocio enorme, pero hoy el mercado real sigue pidiendo coches eléctricos que la gente pueda comprar, conducir y amortizar sin entrar en cifras prohibitivas.
Tesla ha pasado demasiado tiempo vendiendo futuro mientras rivales como BYD y otros fabricantes chinos han entendido mejor el presente: el volumen está en los modelos razonablemente asequibles. Si este SUV termina viendo la luz, no sería solo un nuevo coche en la gama, sino el reconocimiento de que el mercado aún no está preparado para sustituir el coche convencional por una flota de robotaxis.
