Xiaomi ficha al antiguo jefe de diseño de Lamborghini
Fabian Schmölz se suma al equipo de Xiaomi Auto con el objetivo de trasladar toda su experiencia adquirida en Lamborghini
El diseñador Fabian Schmölz, hasta hace poco máximo responsable del diseño exterior en Lamborghini, ha fichado por Xiaomi Auto, donde asumirá la dirección del área de diseño exterior para Europa, según adelanta el medio chino Sanyan Tech. Con esta incorporación, la compañía tecnológica confirma su ambición de consolidar su presencia en el mercado internacional, y todo apunta a que el Viejo Continente será uno de los principales focos de su estrategia de expansión.
Schmölz cuenta con una trayectoria de gran prestigio en la industria automotriz. En Lamborghini jugó un papel clave en la creación del modelo Temerario, y anteriormente, durante su paso por Porsche, participó en el desarrollo de proyectos tan destacados como el 718 Boxster, el prototipo Mission E —que dio origen al Taycan— o el concepto VisionGT, que exploraba nuevas formas de diseño futurista. Su llegada a Xiaomi Auto supone, por tanto, un refuerzo de peso para el equipo creativo de la compañía, que busca consolidar un lenguaje estético propio y reconocible.
El momento no es casual. Los primeros vehículos de la marca, el sedán SU7 y el SUV YU7, han despertado un enorme interés en el mercado, aunque también han generado controversia. Muchos usuarios y analistas han señalado similitudes entre el SU7 y el Porsche Taycan, mientras que el YU7 ha sido comparado con el Ferrari Purosangue. Estas comparaciones incluso han dado lugar a apodos irónicos como “Mi-sche” (mezcla de Xiaomi y Porsche) o “Fe-rami” (combinación de Ferrari y Xiaomi), lo que refleja tanto la expectación como la polémica que rodea a los diseños de la marca.
Ante estas críticas, Li Tianyuan, director general de diseño industrial de Xiaomi Auto y vicepresidente del comité de diseño del grupo, defendió públicamente la filosofía creativa de la compañía. Li subrayó que, más allá de la funcionalidad —que siempre puede ser replicada por la competencia—, lo que realmente distingue un buen diseño es el valor emocional que transmite. En sus palabras, el objetivo del equipo es ofrecer propuestas “científicas, en armonía con las leyes naturales e intuitivas”, con la intención de conectar de forma profunda con el usuario y generar una experiencia estética que vaya más allá de lo meramente práctico.
Además, Li destacó que la revolución de los vehículos de nueva energía representa una oportunidad histórica para los diseñadores chinos. A diferencia de la industria automotriz tradicional, donde la herencia y el peso de la historia marcan una línea difícil de romper, la transición hacia la electrificación permite “adelantar por la curva”, liberando a los equipos de diseño de limitaciones pasadas y dándoles un espacio de mayor creatividad. Según Li, un buen diseño debe cubrir las necesidades reales de los usuarios, pero también emocionar y transmitir la personalidad de la marca.
El fichaje de Schmölz se entiende en este contexto: Xiaomi Auto busca reforzar su propuesta estética y prepararse para competir en mercados tan exigentes como el europeo. El SU7, por ejemplo, no solo ha conseguido superar en ventas mensuales a Tesla en China, sino que en su versión Ultra logró batir el récord de vuelta en Nürburgring para un coche eléctrico de producción, por delante de gigantes como Porsche, Tesla o Rimac. Con estas credenciales, la compañía aspira a posicionarse como una alternativa sólida frente a los fabricantes históricos, ofreciendo vehículos de altas prestaciones con un precio mucho más competitivo.
Todo indica que Xiaomi comenzará su desembarco internacional en torno a 2027, una vez consolidada su producción y red de servicios en China. La llegada de un diseñador con el bagaje de Schmölz parece un movimiento calculado para dotar a los futuros modelos de un estilo propio capaz de seducir a los consumidores europeos, un mercado especialmente exigente en materia de diseño y calidad.
