La próxima generación del Dacia Spring ya está en el horno y su objetivo es ser un eléctrico más barato
El Grupo Renault adelanta sus planes con el nuevo Dacia Spring y se marca un objetivo de lanzarlo al mercado en 2027
El pasado 20 de febrero, Luca de Meo, CEO del Grupo Renault, sorprendió al anunciar el desarrollo de la segunda generación del Dacia Spring. Este modelo, que recibió una profunda actualización en 2024, se ha consolidado desde su lanzamiento en 2021 como uno de los vehículos eléctricos más asequibles y populares en Europa.
Actualmente, el Dacia Spring se produce en China, lo que le impide beneficiarse de las ayudas estatales en mercados clave como Francia y lo hace susceptible a los aranceles impuestos por la Unión Europea a los vehículos eléctricos fabricados en el país asiático. Estas circunstancias han llevado a la compañía a acelerar su renovación.
La nueva generación del Spring compartirá plataforma (AmpR Small) y planta de producción (Novo Mesto, Eslovenia) con el Renault Twingo de cuarta generación. Se espera que su desarrollo sea ágil, con un lanzamiento comercial previsto para el primer trimestre de 2027, un año después del Twingo. Su presentación podría tener lugar a finales de 2026.
Según el medio francés L’Argus, Dacia planea lanzar al menos cuatro modelos eléctricos entre 2026 y 2028, entre los que se incluyen el nuevo Spring y las futuras versiones eléctricas de los Sandero y Stepway, que se convertirán en propuestas independientes.
Parte del desarrollo de los Twingo y Spring se está llevando a cabo en el nuevo Centro de Desarrollo Avanzado en China del Grupo Renault. El sistema de propulsión será diseñado por Shanghai eDrive, y algunos proveedores chinos han sido invitados a establecerse en Marruecos para sortear las restricciones comerciales europeas.
Aunque el Twingo y el Spring compartirán la misma base, presentarán diseños diferenciados. Mientras que el Renault adoptará una estética inspirada en el modelo original de los años 90, con una silueta de monovolumen y un aire retro-futurista, el Dacia mantendrá su filosofía SUV, con un capó más largo y horizontal, asemejándose al Dacia Duster.
El objetivo de precio para el Twingo es inferior a 20.000 euros, mientras que el Spring se situará por debajo de los 18.000 euros. Ambos modelos compartirán un motor de 85 CV, por lo que Dacia podría optar por reducir el equipamiento o ofrecer una batería de menor capacidad para mantener el coste bajo. Las celdas serán de litio-ferrofosfato (LFP) de origen CATL y producidas en Hungría.
