Polestar dice adiós al mercado chino ¿Por qué?
Polestar ha decidido abandonar la comercialización de sus vehículos en China, uno de los países con mayor potencial de venta de coches eléctricos. ¿Cuál ha sido el motivo para tomar esta decisión? Te lo contamos
El éxito en ventas de vehículos eléctricos (VE) en China podría estar incubando una crisis interna, incluso una recesión. Con más de 130 marcas compitiendo por una porción de mercado cada vez menos rentable, la intensa rivalidad ha desatado una guerra de precios que pone a muchas empresas en riesgo de desaparecer. La sobreoferta ha reducido drásticamente los márgenes, y varias marcas ya han cerrado operaciones.
Según la consultora AlixPartners, solo 15 de las actuales 129 marcas de vehículos eléctricos en China sobrevivirán hasta 2030, controlando cerca del 75 % del mercado y con ventas promedio anuales de un millón de unidades. Este fenómeno amenaza la estabilidad del sector y ha activado medidas regulatorias.
China ha comenzado a actuar. En julio de 2025, el gabinete del primer ministro Li Qiang anunció una intervención formal contra la “competencia irracional”, incluidas investigaciones de costos, vigilancia de precios y nuevas regulaciones legales sobre prácticas desleales. El presidente Xi Jinping advirtió sobre la “involución”: una situación donde grandes inversiones no generan rendimiento, y criticó la proliferación de proyectos EV en cada provincia sin coordinación nacional.
De esta forma, marcas especialmente vulnerables están comenzando a sufrir. Incluso firmas consolidadas en otros mercados parecen no encajar en China. Polestar, la marca sueca de vehículos eléctricos respaldada por Geely (junto a Volvo, Lynk & Co, Zeekr y Lotus), vendió solo 69 unidades en la primera mitad de 2025 en todo el país. En contraste, a nivel global sus ventas crecieron un 51 %, alcanzando 30.319 unidades. La marca ha cerrado todos sus puntos de venta directos excepto uno en Shanghái, suspendió las ventas online y solo ofrece pruebas bajo cita telefónica.
Informes recientes indican que Polestar podría salir por completo del mercado chino a finales de 2025. Aunque aún no ha emitido un comunicado público, fuentes locales señalan que están analizando “el mejor camino para mantener operaciones” y podrían concluir su retirada hacia finales de año.
Este caso ejemplifica la difícil situación que enfrentan muchas empresas en China: un entorno saturado, donde solo quienes alcanzan volumen y eficiencia sobreviven. Gigantes como BYD y Li Auto han logrado resistir y crecer, mientras muchos otros ni siquiera consiguen ser rentables.
En este contexto, el Gobierno chino ha intervenido con firmeza para evitar un colapso que afecte la economía en su conjunto, comprometiéndose a frenar la competencia desmedida antes de que se expanda el problema.
