El Nissan GT-R eléctrico será el primero en tener una batería de estado sólido y una potencia de 1.000 kW
El Nissan GT-R de nueva generación podría ser el primer modelo de la marca nipona en montar baterías de estado sólido
El icónico Nissan GT-R se prepara para dar el salto a la electrificación y podría ser el primer modelo de la marca en incorporar baterías de estado sólido. A medida que esta nueva tecnología avanza, Nissan ha insinuado que dichas baterías podrían proporcionar al GT-R eléctrico aún más potencia.
El primer vistazo al GT-R eléctrico llegó en octubre pasado, cuando Nissan presentó el concept Hyper Force EV. Este prototipo ha sido descrito por la compañía como un "hiperauto eléctrico revolucionario" capaz de desarrollar más de 1.000 kW de potencia, lo que equivale a más de 1.300 CV.
Toda esa potencia del GT-R provendría de un nuevo tren motriz eléctrico alimentado por baterías de estado sólido. Además, el diseño exterior del vehículo ha sido desarrollado en colaboración con el equipo de carreras NISMO de Nissan, optimizándolo para una aerodinámica superior. Entre las mejoras de eficiencia se destacan elementos como el labio frontal de dos niveles y un difusor trasero.
En cuanto a la aplicación de baterías de estado sólido en sus vehículos eléctricos, Ivan Espinosa, vicepresidente global de planificación de productos de Nissan, comentó a Autocar que "es fácil aplicarlo a cosas como coches deportivos". Espinosa explicó que estas baterías son ideales para coches deportivos eléctricos, ya que permiten empaquetar la misma cantidad de energía en la mitad del espacio.
Espinosa insinuó que el futuro GT-R eléctrico sería el vehículo perfecto para estrenar esta nueva tecnología de baterías. Aunque Nissan aún no ha hecho un anuncio oficial sobre el lanzamiento de este deportivo eléctrico, el concepto Hyper Force incluye un logo difuminado que parece indicar "GT-R".
En abril, Nissan presentó su línea piloto de baterías de estado sólido, calificando esta tecnología como un cambio radical. Estas baterías, con el potencial de duplicar la densidad energética de las de iones de litio, podrían aumentar la potencia y reducir los tiempos de carga.
Aunque Espinosa señaló que inicialmente los costes podrían ser elevados, confía en que estos disminuirán a medida que la tecnología avance. Además, al tener una mayor densidad energética, se necesitará menos material por batería para ofrecer la misma cantidad de potencia, lo que debería hacer que el coste general sea competitivo. Nissan planea utilizar estas baterías de estado sólido en una amplia gama de vehículos, incluyendo pickups y furgonetas.
