MG ya tiene su barco de transporte para coches y supera al de BYD
MG supera a BYD, al menos en tener el barco más grande
El grupo automovilístico chino SAIC, propietario de la marca MG, ha elevado el listón en la industria del transporte marítimo de vehículos al presentar el Anji Ansheng, el nuevo buque portacoches más grande del mundo. Este coloso marítimo, con capacidad para transportar hasta 9.500 vehículos, supera al anterior récord establecido por BYD con su buque Shenzhen, que tenía una capacidad de 9.200 unidades.
El Anji Ansheng, operado por la filial logística de SAIC, Anji Logistics, mide 228 metros de eslora y 37,8 metros de manga, dimensiones que lo posicionan como el líder indiscutible en su categoría. Este buque inició su viaje inaugural desde Shanghái hacia Europa el 15 de mayo de 2025, transportando aproximadamente 7.000 vehículos fabricados en China.
Anji Logistics, establecida en el año 2000, ha consolidado su posición como una de las principales navieras especializadas en el transporte de vehículos a nivel mundial. Actualmente, opera una flota de 35 buques, de los cuales 15 están dedicados al comercio internacional. La empresa tiene planes de expandir su flota internacional a 22 buques para el año 2026, con el objetivo de fortalecer su capacidad logística y apoyar la creciente demanda de exportaciones de vehículos chinos.
Por otro lado, BYD, otro gigante automotriz chino, ha estado desarrollando su propia flota de buques portacoches. Su buque insignia, el BYD Shenzhen, lanzado recientemente, cuenta con una capacidad para 9.200 vehículos y mide 219,9 metros de largo por 37,7 metros de ancho. A pesar de estos avances, la flota de BYD es aún más reducida en comparación con la de SAIC, con cinco buques en operación y planes para lanzar cuatro más antes de finales de 2025.
La competencia entre SAIC y BYD en el ámbito del transporte marítimo de vehículos refleja la creciente importancia de la logística en la estrategia de expansión global de los fabricantes de automóviles chinos. Ambas empresas buscan optimizar sus cadenas de suministro y reducir la dependencia de terceros en la distribución internacional de sus vehículos, especialmente en mercados clave como Europa.
Con la introducción del Anji Ansheng, SAIC no solo establece un nuevo estándar en capacidad de transporte marítimo, sino que también refuerza su compromiso con la innovación y la eficiencia en la logística automotriz global.
