El Mercedes Clase C eléctrico ya tiene precio en España: 489 CV, hasta 743 km WLTP y carga ultrarrápida
Mercedes ya ha abierto en España los pedidos del que será uno de sus eléctricos más importantes de los próximos años: el nuevo Clase C 100% eléctrico. La berlina alemana estrena una nueva etapa dentro de la gama media premium de la marca y llega con argumentos de peso para plantar cara a modelos como el futuro BMW i3 eléctrico.
El primer Mercedes Clase C sin motor de combustión arranca su comercialización con una versión muy potente, tracción total, batería de gran capacidad y una autonomía que lo sitúa entre los eléctricos más interesantes para viajar. Su precio de partida en nuestro mercado es de 69.800 euros, con las primeras entregas previstas para septiembre de 2026 y producción en la planta de Kecskemét, en Hungría. Pero lo mejor es que veamos lo que ofrece esta versión del Mercedes Clase C eléctrico, y es que te va a sorprender.
El Mercedes Clase C eléctrico ya se puede reservar en España
Mercedes-Benz ha movido ficha con rapidez. Apenas unas semanas después de su presentación internacional, el nuevo Clase C eléctrico ya aparece en el configurador español y admite pedidos.
Por ahora, la gama se articula alrededor del Mercedes C 400 4MATIC Eléctrico, una versión que no llega precisamente como modelo de acceso. La marca ha preferido iniciar la comercialización con una variante de altas prestaciones, equipada con dos motores eléctricos y tracción total.
Según las tarifas publicadas para España, el precio de partida queda fijado en:
| Versión | Precio en España |
|---|---|
| Mercedes C 400 4MATIC Eléctrico | 69.800 € |
Precios vigentes en mayo de 2026, sin incluir posibles descuentos, campañas comerciales o promociones de financiación.
Algunas informaciones también apuntan a una segunda configuración AMG Line con una tarifa superior, en torno a los 73.309 euros, aunque la versión base anunciada para el arranque comercial parte de los citados 69.800 euros.
Una berlina eléctrica premium con 489 CV y tracción total
El dato más llamativo del nuevo Clase C eléctrico está bajo la carrocería. La versión C 400 4MATIC utiliza una batería de iones de litio de 94 kWh y dos motores eléctricos, uno situado en cada eje.
La potencia conjunta alcanza los 360 kW, equivalentes a 489 CV, con un par máximo de 800 Nm. Gracias a esta configuración, el modelo cuenta con tracción integral 4MATIC y unas prestaciones propias de una berlina deportiva.
El nuevo Mercedes Clase C eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h, cifras muy destacadas para una berlina pensada, sobre todo, para combinar confort, eficiencia y viajes largos.
Hasta 743 kilómetros de autonomía WLTP
La autonomía será uno de los grandes argumentos comerciales del Clase C eléctrico. Según los datos homologados recogidos en la ficha técnica, el C 400 4MATIC anuncia 743 kilómetros de autonomía WLTP en ciclo combinado. En uso urbano, la cifra puede elevarse hasta los 852 kilómetros WLTP, siempre según homologación.
Es una cifra importante porque coloca al nuevo Clase C eléctrico en el terreno de los coches eléctricos pensados para sustituir de verdad a una berlina diésel o gasolina en viajes largos. No se trata solo de moverse por ciudad con etiqueta Cero, sino de ofrecer margen suficiente para afrontar desplazamientos por autopista sin depender constantemente de la red de carga.
Además, su consumo homologado se sitúa en torno a los 14,6 kWh/100 km, un dato especialmente competitivo teniendo en cuenta la potencia, el tamaño y el posicionamiento premium del vehículo.
Carga a 330 kW gracias a la arquitectura de 800 voltios
Otro punto clave está en la recarga. Mercedes ha dotado al Clase C eléctrico de una arquitectura de 800 voltios, una tecnología que permite trabajar con potencias de carga muy elevadas.
En corriente continua, el modelo admite hasta 330 kW. Con una estación compatible, puede pasar del 10% al 80% en 22 minutos. Además, Mercedes anuncia que en solo 10 minutos se puede recuperar energía suficiente para recorrer hasta 325 kilómetros, siempre en condiciones óptimas.
Este apartado será especialmente relevante para quienes miren este coche como vehículo principal. Una gran autonomía ayuda, pero una carga rápida de verdad es lo que permite que un eléctrico premium sea cómodo en trayectos largos.
Equipamiento: mucho de serie desde el acabado Avantgarde
Mercedes ha organizado la gama española del nuevo Clase C eléctrico en torno a las líneas Avantgarde, AMG Line y AMG Line Plus, con la posibilidad de añadir el paquete Night para reforzar la imagen exterior.
Desde las versiones iniciales, el equipamiento es muy completo. Entre los elementos más destacados aparecen los faros LED High Performance, llantas de aleación de 18 pulgadas, techo solar panorámico SKY CONTROL, retrovisores eléctricos calefactables, iluminación ambiental, climatizador automático bizona y sistema de acceso y arranque sin llave.
En el interior, el protagonismo recae sobre la tecnología. El conductor cuenta con un cuadro digital de 10,3 pulgadas, mientras que el sistema multimedia MBUX Superscreen incorpora pantallas táctiles de 14 pulgadas, navegación, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, radio digital, puertos USB y cargador inalámbrico para móviles compatibles.
También se incluyen asientos delanteros eléctricos con calefacción y memoria, volante deportivo multifunción tapizado en cuero napa, tapicería mixta de símil cuero ARTICO y tela Tomasi en color negro, además de selector de modos de conducción.
Ayudas a la conducción de última generación
En seguridad y asistentes, el nuevo Clase C eléctrico llega bien armado. De serie puede incluir control de crucero adaptativo, limitador de velocidad, asistente de aparcamiento PARKTRONIC, sensores delanteros, laterales y traseros, cámara posterior, asistente de arranque en pendiente, mantenimiento de carril, aviso de ángulo muerto avanzado, reconocimiento de señales de tráfico, control de presión de neumáticos y llamada de emergencia e-Call.
Mercedes necesitaba un golpe encima de la mesa
El nuevo Mercedes Clase C eléctrico llega en un momento clave. La marca alemana no podía limitarse a lanzar otro eléctrico más; necesitaba llevar a uno de sus nombres más reconocibles al terreno de la electrificación total sin que pareciera una adaptación forzada.
Y, sobre el papel, lo ha conseguido. El C 400 4MATIC eléctrico no es barato, pero tampoco pretende serlo. Sus casi 70.000 euros lo colocan en una franja exigente, aunque la combinación de 489 CV, más de 700 kilómetros WLTP y carga a 330 kW le da argumentos sólidos frente a sus rivales premium. Sinceramente, en este punto, y teniendo en cuenta que estamos ante una marca premium, el precio del Mercedes Clase C eléctrico y viendo sus prestaciones no me parece un precio disparatado, todo lo contrario, me parece un precio muy acorde y competitivo para aquellos que buscan una berlina eléctrica premium con grandes prestaciones.
La gran duda estará en el mercado. Mercedes tiene producto, imagen y tecnología, pero el comprador europeo sigue mirando con lupa el precio de los eléctricos de alta gama. Si la marca consigue acompañar este lanzamiento con buenas campañas comerciales y una gama más amplia con versiones menos costosas, este Clase C eléctrico puede convertirse en una de las berlinas eléctricas más relevantes de su categoría.
