McLaren se fija en la tecnología de NIO para sus superdeportivos eléctricos
La marca británica McLaren se interesa en el fabricante chino NIO y toda su tecnología
La reciente fusión entre McLaren Automotive y la startup británica de vehículos eléctricos Forseven Holdings marca un hito en la industria automotriz, permitiendo a la emblemática marca británica acceder a tecnologías avanzadas de Nio, gracias a su inversor común, CYVN Holdings.
CYVN Holdings, un grupo de inversión con sede en Abu Dabi, completó la adquisición de McLaren Automotive en diciembre de 2024, tras comprarla al fondo soberano de Baréin, Mumtalakat. Además, CYVN posee una participación significativa en Nio, habiendo invertido 2.200 millones de dólares (aproximadamente 2.000 millones de euros) en diciembre de 2023, lo que elevó su participación al 20,1% .
En febrero de 2025, Nio anunció que su subsidiaria, Nio Automobile Technology (Anhui) Co., firmó un acuerdo de licencia tecnológica con Forseven, otorgándole una licencia global no exclusiva y no transferible para utilizar información técnica, soluciones, software y propiedad intelectual relacionados con su plataforma de vehículos eléctricos inteligentes. Este acuerdo permite a Forseven utilizar la tecnología de Nio en la investigación, desarrollo, fabricación y venta de modelos bajo la marca Forseven, creando un puente tecnológico que podría extenderse a McLaren tras la fusión.
Según el Financial Times, "la fusión con Forseven también permitirá a McLaren aprovechar la tecnología de vehículos eléctricos de Nio", aunque el CEO de McLaren, Michael Leiters, ha mostrado cautela sobre si la tecnología está lista para superdeportivos totalmente eléctricos .
McLaren ha registrado pérdidas en los últimos cinco años y ha buscado asociaciones para asegurar fondos para el desarrollo de nuevos modelos. La fusión y la inversión de CYVN proporcionan capital y acceso potencial a tecnología avanzada de vehículos eléctricos en un momento en que el segmento de automóviles deportivos de lujo enfrenta una creciente presión para electrificarse.
Nick Collins, quien liderará el grupo fusionado, indicó flexibilidad respecto a las futuras cadenas cinemáticas, afirmando que la compañía tendría "la capacidad de adaptar nuestra oferta al ritmo de la transición" . Esto sugiere que McLaren podría aprovechar la tecnología de Nio para desarrollar sistemas híbridos antes de avanzar hacia superdeportivos totalmente eléctricos.
Analistas de la industria señalan que, aunque McLaren históricamente ha dudado en diversificar su marca siguiendo a competidores como Ferrari y Lamborghini en el mercado de los SUV, la fusión podría facilitar la expansión hacia nuevas categorías de vehículos, con la electrificación como diferenciador clave.
Jassem Al Zaabi, presidente de CYVN y futuro presidente de McLaren Group Holdings, enfatizó la naturaleza estratégica de la inversión: "No se trata solo de invertir, sino de dar forma al futuro de McLaren como marca, como negocio y su lugar en el mapa automotriz global".
Este acuerdo ejemplifica cómo los fondos soberanos de Oriente Medio están creando puentes inesperados entre la innovación china en vehículos eléctricos y las marcas automotrices de herencia occidental, posicionándose como inversores clave en la transición global hacia la movilidad eléctrica.
