Josep María Recasens deja Renault y Anfac tras asegurar el futuro eléctrico de las fábricas españolas
Josep María Recasens cerrará el próximo 17 de junio una etapa decisiva en la automoción española para convertirse en el nuevo consejero delegado de Indra. El todavía presidente de Renault Group en España y máximo responsable de Anfac cambia así el coche por la tecnología y la defensa. Sigue una trayectoria muy similar a la de José Vicente de los Mozos, a quien ya relevó en Renault. Ahora también lo sustituirá en la compañía tecnológica.
Su marcha llega en un momento clave. Anfac pierde a su presidente antes de completar el mandato de dos años que había iniciado en julio de 2024. Mientras tanto, Renault España queda a las puertas de una nueva fase industrial marcada por la llegada de modelos eléctricos a sus fábricas.
Recasens deja Renault y Anfac para dar el salto a Indra
El nombramiento de Josep María Recasens como nuevo CEO de Indra supone un movimiento de peso tanto para el sector tecnológico como para la industria del automóvil. Además, su salida obligará a Renault a reorganizar su estructura en España y a Anfac a buscar un nuevo líder en plena transición hacia la movilidad eléctrica.
La patronal de fabricantes afronta ahora una etapa especialmente delicada. El sector reclama más apoyo institucional, mayor despliegue de puntos de recarga y medidas eficaces para acelerar la venta de vehículos eléctricos. Recasens había asumido la presidencia de Anfac tras la dimisión de Wayne Griffiths, que dejó el cargo precisamente por la falta de avances en electrificación.
Durante su mandato, uno de sus principales trabajos fue impulsar el Plan Auto 2030. Se trata de una hoja de ruta pensada para reforzar la competitividad de la automoción española, atraer inversiones y preparar a la industria para un escenario cada vez más eléctrico, digital y conectado.
Renault España encarrila su futuro eléctrico
La salida de Recasens coincide con uno de los mayores avances industriales para Renault en España. La dirección de la compañía y los sindicatos UGT, CCOO y SCP han alcanzado un preacuerdo para el convenio colectivo 2026-2028. Esto ocurre después de semanas de tensión, paros parciales y amenazas de huelga indefinida.
El pacto, todavía pendiente de ratificación por parte de las plantillas, incluye mejoras salariales, medidas de flexibilidad y una limitación de los sábados laborables. Pero, sobre todo, desbloquea la llegada de nuevos proyectos industriales para las plantas de Palencia y Valladolid.
En total, Renault prevé adjudicar cinco nuevos modelos a sus fábricas españolas. El punto más importante es la llegada de la plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0. Esto permitirá fabricar vehículos 100% eléctricos de Renault en España por primera vez en sus 75 años de presencia industrial en el país.
Hasta ahora, las plantas españolas habían estado centradas principalmente en modelos híbridos dentro del plan Renaulution. Mientras tanto, Francia concentraba buena parte de la producción eléctrica del grupo. Con esta decisión, España gana protagonismo en la estrategia futura de Renault y asegura una base industrial más sólida para la próxima década.
