El MG de lujo que parece un Land Rover y bate récords: más de 8.000 pedidos en una hora
IM Motors, la división más sofisticada de SAIC y una de las marcas hermanas de MG, acaba de poner sobre la mesa uno de esos productos que explican por qué los fabricantes chinos están empezando a incomodar de verdad al sector premium europeo. Su nuevo IM LS8 no es un SUV eléctrico convencional. En cambio, es un modelo de gran tamaño con tecnología de autonomía extendida, un interior de lujo y un precio que en China resulta casi difícil de creer.
El modelo acaba de lanzarse oficialmente en el mercado chino con una tarifa de partida de 249.800 yuanes, alrededor de 30.500 euros al cambio actual. La acogida ha sido inmediata: IM Motors asegura que recibió más de 8.000 pedidos en apenas una hora. Además, ya habían superado los 10.000 pedidos durante su fase inicial de preventa. Seguro que ahora quieres conocer más de este IM LS8 ¿verdad? Pues te lo cuento a continuación.
IM LS8: un SUV gigante con alma eléctrica y extensor de autonomía
El IM LS8 mide 5,08 metros de largo, 2 metros de ancho y cuenta con una batalla de 3,06 metros, por lo que se sitúa claramente en el terreno de los grandes SUV familiares. Su diseño apuesta por una imagen limpia, muy tecnológica y con cierto aire a los todoterrenos premium británicos. En especial, destaca por la silueta lateral y las proporciones de la carrocería.
Pero lo más interesante no está en su tamaño, sino en su sistema de propulsión. El LS8 es un eléctrico de autonomía extendida, es decir, se mueve principalmente con motores eléctricos. Además, incorpora un motor de gasolina que trabaja como generador para alimentar la batería cuando es necesario. Esta solución busca eliminar una de las grandes preocupaciones del coche eléctrico: quedarse sin autonomía en viajes largos.
Según las cifras homologadas en China bajo ciclo CLTC, el IM LS8 puede recorrer hasta 430 kilómetros en modo 100% eléctrico gracias a una batería de hasta 66 kWh. En uso combinado, sumando la parte eléctrica y el extensor de autonomía, la marca anuncia un alcance máximo de 1.605 kilómetros.
Carga de 800 voltios y tecnología de coche mucho más caro
Otro de los puntos fuertes del LS8 es su arquitectura eléctrica de 800 voltios, una solución que todavía no está generalizada ni siquiera entre muchos eléctricos europeos de gama alta. Gracias a ella, el SUV puede recuperar del 30% al 80% de batería en unos 12 minutos. Se trata de una cifra especialmente llamativa para un vehículo de este tamaño y planteamiento.
La gama china se estructura en varias versiones, con configuraciones de cinco y seis plazas. Los precios oficiales se mueven entre 249.800 y 299.800 yuanes, es decir, aproximadamente entre 30.500 y 36.600 euros. Evidentemente, una posible llegada a Europa implicaría aranceles, transporte, homologación, impuestos y margen comercial. Por este motivo, no tendría sentido esperar esas mismas cifras en nuestros concesionarios.
Aun así, incluso duplicando su precio chino, el IM LS8 podría convertirse en una alternativa muy seria frente a SUV grandes híbridos o eléctricos vendidos por marcas europeas, japonesas y coreanas.
Un interior pensado para viajar como en primera clase
El habitáculo del IM LS8 sigue la receta que ya se ha convertido en habitual entre los fabricantes chinos más ambiciosos: muchas pantallas, mucho confort y una sensación de lujo tecnológico. El salpicadero integra una gran superficie digital, con pantalla principal de alta resolución y una segunda pantalla destinada al copiloto. Para las plazas traseras, el modelo puede montar una pantalla desplegable desde el techo.
El confort también tiene un papel protagonista. Dependiendo de la versión, los asientos delanteros y los de la segunda fila pueden incluir calefacción, ventilación y función de masaje. A ello se suma un sistema de sonido de alto nivel, con hasta 25 altavoces y 3.000 W de potencia. Este equipamiento está pensado para reforzar esa idea de SUV de representación familiar.
LiDAR, NVIDIA Thor y conducción asistida avanzada
El IM LS8 también llega cargado de sensores. Entre su equipamiento destaca un LiDAR de 520 líneas, cámaras de alta definición y el chip NVIDIA Thor. Este conjunto está diseñado para soportar funciones avanzadas de asistencia a la conducción y futuras actualizaciones del sistema IM AD. Algunos medios chinos apuntan a una capacidad de detección de hasta 300 metros.
Este apartado es importante porque IM Motors no quiere competir solo por precio. Su estrategia pasa por ofrecer tecnología de segmento superior en un producto que, al menos en China, cuesta bastante menos que muchos de sus rivales directos.
¿Llegará el IM LS8 a España?
SAIC está utilizando MG como una de sus grandes puertas de entrada en Europa, pero IM Motors podría ser la pieza clave para atacar una franja más premium. La llegada del LS8 a España todavía no está confirmada oficialmente. Sin embargo, tendría sentido que, si se comercializa en Europa, lo haga aprovechando la red de MG o incluso bajo una fórmula de marca compartida.
De producirse ese desembarco, difícilmente bajaría de los 60.000 euros. Sin embargo, con su tamaño, autonomía extendida, carga rápida, interior de lujo y carga tecnológica, podría poner en apuros a modelos como el Mazda CX-80, el OMODA 9 o incluso SUV premium mucho más caros.
Lo que opino yo del IM LS8
El IM LS8 es otro aviso serio para la industria europea. No porque vaya a llegar mañana a nuestros concesionarios, sino porque demuestra la velocidad a la que China está combinando precio, tecnología y lujo. Antes, los fabricantes chinos competían sobre todo por coste. Ahora empiezan a hacerlo también por experiencia de usuario.
La clave estará en ver si todo ese despliegue tecnológico funciona igual de bien fuera de China y si SAIC es capaz de adaptar el producto a los gustos europeos. Pero una cosa parece clara: si un SUV de más de cinco metros, con 1.605 km de autonomía y carga en 12 minutos puede venderse en China por el precio de un compacto bien equipado, el mercado premium europeo tiene motivos para mirar de reojo.
