Tesla intenta llevar el FSD a Europa, pero sus datos de seguridad generan dudas

Tesla vuelve a encontrarse con un obstáculo importante en su intento de llevar el Full Self-Driving a Europa. La compañía de Elon Musk busca que su sistema de conducción asistida reciba luz verde en más países, pero las cifras de seguridad que está usando para defenderlo han encendido las alarmas entre expertos y reguladores.

El debate no es menor: hablamos de una tecnología que promete reducir accidentes, pero que todavía exige que el conductor permanezca atento y preparado para intervenir. Y ahí es donde surge la gran pregunta: ¿está Tesla demostrando realmente que su FSD es más seguro o está utilizando datos demasiado favorables para convencer a Europa?

Tesla defiende su FSD en Europa con datos bajo sospecha

Tesla ha presentado a reguladores de Suecia y Países Bajos estadísticas propias con las que intenta reforzar la seguridad de su sistema Full Self-Driving, conocido como FSD. Según una investigación de Reuters, varios expertos independientes consideran que esas cifras pueden resultar engañosas, ya que se apoyan en comparaciones discutibles y en escenarios poco realistas.

La marca lleva tiempo defendiendo que los Tesla que circulan con FSD pueden ser hasta diez veces más seguros que un conductor humano. Sin embargo, el problema está en cómo se llega a esa conclusión. Reuters señala que Tesla compara determinados accidentes graves de sus vehículos, como aquellos en los que se despliega el airbag, con estadísticas generales de siniestros en Estados Unidos, donde también se incluyen incidentes mucho más leves.

Además, la compañía compara sus coches, normalmente más modernos y equipados con sistemas avanzados de seguridad, con la media del parque móvil estadounidense, donde hay vehículos mucho más antiguos. Esa diferencia de edad y equipamiento puede alterar de forma notable el resultado final.

Países Bajos ya ha abierto la puerta al sistema

El caso más importante para Tesla está ahora en Países Bajos. El regulador neerlandés RDW aprobó en abril el uso del FSD supervisado en el país tras más de un año de pruebas y conversaciones con la compañía. Ahora, el organismo busca que esa aprobación pueda extenderse al conjunto de la Unión Europea.

RDW defiende que su decisión no se basó en mensajes comerciales ni en estadísticas externas, sino en pruebas propias realizadas en carretera y en circuitos cerrados. El regulador asegura que validó y auditó los datos recopilados durante el proceso, aunque no ha detallado públicamente qué información concreta analizó.

Para que el FSD pueda aprobarse en toda la Unión Europea, será necesaria una mayoría cualificada: al menos 15 de los 27 Estados miembros, representando el 65% de la población del bloque.

Es más, recordemos que a fecha de hoy, 17 de junio de 2026, estos son los países europeos que han autorizado el FSD de Tesla: Países Bajos, Lituania, Estonia, Dinamarca y desde hace unos pocos días Bélgica.

Suecia y otros países miran los datos con cautela

Tras la aprobación neerlandesa, Tesla también contactó con autoridades suecas para pedir un camino similar. En esa documentación, la compañía habría incluido una presentación en la que defendía que los vehículos con FSD podían recorrer más de siete veces la distancia media entre accidentes frente a un conductor estadounidense.

También se planteaba que, si el sistema se hubiera utilizado de forma masiva, podría haber evitado decenas de miles de muertes y millones de lesiones. Para los investigadores consultados por Reuters, esta hipótesis es demasiado optimista porque asume que todos los vehículos del país, incluidos camiones y motocicletas, podrían sustituirse directamente por Tesla con FSD.

La European Transport Safety Council también ha mostrado preocupación por el uso de datos no verificados de forma independiente. Su postura es clara: si Tesla quiere demostrar que su sistema salva vidas, debería facilitar sus datos a investigadores externos para que puedan analizarlos con rigor.

Un momento clave para Tesla en Europa

La aprobación del FSD en Europa llega en un momento delicado para Tesla. La marca necesita recuperar impulso comercial en una región donde la competencia de los fabricantes chinos es cada vez más fuerte y donde su imagen se ha visto afectada por la exposición política de Elon Musk.

Para Tesla, el FSD no es solo una función tecnológica. Es una pieza clave de su estrategia de ingresos, ya que se comercializa como suscripción mensual y puede aumentar el atractivo de sus vehículos frente a otros eléctricos. Pero en Europa el listón regulatorio es alto, y cualquier duda sobre la seguridad del sistema puede ralentizar su expansión.

¿Me generan dudas los datos ofrecidos por Tesla? 

Tesla tiene razón en una cosa: la conducción asistida puede ayudar a reducir accidentes si está bien diseñada, bien supervisada y bien regulada. Pero vender esa idea con estadísticas difíciles de comparar es un error estratégico. En Europa, donde los reguladores suelen ser más exigentes que en otros mercados, no basta con una cifra llamativa ni con una promesa de futuro.

El FSD puede acabar siendo una tecnología importante, incluso transformadora. Pero para que el público confíe en ella, Tesla necesita menos marketing y más transparencia. La seguridad vial no se gana con titulares de “diez veces más seguro”, sino con datos abiertos, auditorías independientes y pruebas adaptadas a las carreteras europeas.