Tesla junto a BMW y Volkswagen reducen sus aranceles impuestos por Europa
La Unión Europea ha realizado una revisión de aranceles y Tesla es una de las grandes beneficiadas
Los aranceles impuestos por la Unión Europea a los coches eléctricos fabricados en China continúan siendo un tema controvertido. Este tipo de medidas ha generado un gran debate, ya que representa un golpe significativo a la estrategia de expansión de los fabricantes chinos en el competitivo mercado europeo, especialmente a través de vehículos eléctricos, donde han ganado terreno rápidamente.
Esta decisión, que muchos consideran una muestra de proteccionismo, parece no haber sido analizada con suficiente profundidad antes de su anuncio. En particular, no se ha valorado cómo estos aranceles podrían repercutir en las marcas europeas que operan en China, como es el caso del Grupo Volkswagen y el Grupo BMW, donde Europa ya ha estado analizando y contemplando determinadas rebajas arancelarias. Estas compañías producen algunos de sus coches eléctricos en China para luego exportarlos a Europa, lo que convierte a estos aranceles en un arma de doble filo que podría perjudicar también a las marcas europeas, algo que era obvio pensar de que así podría ser desde un principio, y más cuando gran parte de los fabricantes de automoción tienen fábricas en el país chino.
La controversia comenzó a mediados de junio cuando la Comisión Europea anunció su intención de imponer aranceles elevados a los coches eléctricos de origen chino. China, por su parte, no tardó en responder, advirtiendo que tomaría represalias si estas medidas se llevaban a cabo, lo que podría desencadenar una guerra comercial entre ambas potencias.
Ante el temor de que esta situación afecte gravemente a los fabricantes europeos, varias compañías del sector han manifestado su preocupación y han solicitado un trato preferencial frente a los fabricantes chinos. En respuesta, la Unión Europea ha decidido reducir los aranceles propuestos inicialmente. Esta reducción beneficiará no solo a Volkswagen y BMW, sino también a otros actores importantes como Tesla.
Los aranceles también se han flexibilizado para los principales exportadores chinos a Europa, incluidos BYD, Geely y SAIC, aunque sus rebajas no han sido tan pronunciadas como la de otras marcas. Cabe destacar que varios de los coches eléctricos más vendidos en Europa, como el Tesla Model 3 y el MG4 Electric, son de fabricación china, lo que demuestra el avance de estos vehículos en el continente.
En un borrador reciente de la Comisión Europea, se ha revelado que el arancel propuesto para el Tesla Model 3 fabricado en Shanghái se ha ajustado al 9% (anteriormente estaba marcado al 20,8%). Asimismo, los aranceles para BYD, Geely y SAIC se han reducido al 17%, 19% y 36,3% respectivamente.
BMW también ha recibido noticias favorables, ya que el arancel para su nuevo MINI eléctrico, producido en China, se ha reducido al 21,3%. En el caso del Grupo Volkswagen, el modelo CUPRA Tavascan, fabricado en Hefei, será uno de los más afectados con un arancel también del 21,3%. Esta situación subraya la complejidad de las relaciones comerciales entre Europa y China y la necesidad de un equilibrio que no perjudique a ninguna de las partes involucradas.
Como se puede observar, en esta primera revisión, Tesla ha sido la marca más beneficiada, pasando de que su Model 3 fabricado en China ha visto reducido su arancel por debajo del 10%.
