XPeng G7 EREV: el SUV eléctrico con 1.704 km de autonomía que quiere cambiarlo todo
Xpeng apuesta también por los coches eléctricos de autonomía extendida y el primer ejemplo es el Xpeng G7 EREV
Si creías que la autonomía tenía un techo claro, toca replanteárselo. Desde China llega una propuesta que rompe esquemas y apunta directamente a los conductores que aún dudan del coche eléctrico. XPeng ha presentado en detalle el G7 EREV, un SUV que presume de una cifra casi surrealista: 1.704 kilómetros de autonomía total.
No es un error tipográfico ni una estimación optimista. Con el depósito lleno y la batería al 100%, este modelo puede afrontar viajes larguísimos sin preocuparse por cargadores ni paradas estratégicas. Es una declaración de intenciones de la marca china y, al mismo tiempo, un mensaje claro para fabricantes tradicionales como Volkswagen o Ford, que todavía buscan el equilibrio económico de sus plataformas eléctricas.
Autonomía extendida, no batería gigante
La clave del G7 EREV no está en montar una batería enorme que penalice peso y eficiencia. XPeng apuesta por un sistema EREV (Extended Range Electric Vehicle): un motor de gasolina 1.5 litros que no impulsa las ruedas, sino que actúa únicamente como generador de energía. La tracción corre a cargo de un motor eléctrico de 292 CV, aunque en las versiones más potentes la marca habla de hasta 440 CV combinados, cifras propias de SUV premium.
Este planteamiento permite mantener un comportamiento ágil y refinado, muy lejos de la sensación torpe que a veces acompaña a los híbridos tradicionales. Todo el empuje llega de forma eléctrica, mientras el motor térmico trabaja en segundo plano cuando hace falta.
430 km eléctricos y más de 1.700 km totales
En uso completamente eléctrico, el G7 EREV homologa 430 kilómetros según el ciclo chino CLTC, un dato que ya supera al de muchos eléctricos puros que hoy se venden en Europa. Cuando la batería se vacía, el generador entra en acción de manera prácticamente imperceptible y extiende el recorrido hasta esos 1.704 km combinados (CLTC).
Dicho de otra forma: es como llevar un cargador ultrarrápido integrado bajo el capó, alimentado por un depósito de 60 litros.
Carga ultrarrápida y arquitectura de 800 V
Aunque la idea es olvidarse de enchufes durante largos viajes, XPeng tampoco descuida la recarga. El G7 se apoya en una arquitectura de 800 voltios y admite carga ultrarrápida 5C. En la práctica, esto se traduce en recuperar 314 kilómetros de autonomía en apenas 12 minutos: lo que dura un café rápido en la estación de servicio.
No es casualidad que la versión 100% eléctrica del G7 haya sido un éxito inmediato en su mercado local, con 10.000 unidades vendidas en solo 46 minutos tras abrir pedidos en China.
Precio agresivo y desembarco internacional
XPeng ya ha confirmado que este modelo será fundamental en su ofensiva internacional a partir de 2026, con planes para entrar en más de 30 mercados. En China, la variante eléctrica parte de 195.800 yuanes, unos 25.000 euros al cambio actual. Todo apunta a que la versión EREV llegará con una tarifa incluso más competitiva para dinamitar el segmento.
El próximo año se presenta especialmente intenso para la marca, que además mantiene una estrecha colaboración con Volkswagen en China. En Europa está previsto el lanzamiento de modelos tan prometedores como el XPeng P7+, junto a su futura variante de autonomía extendida.
