El nuevo Xpeng G02 se deja ver en China antes de su debut oficial
Xpeng continúa ampliando su ofensiva eléctrica y, tras presentar oficialmente el imponente Xpeng GX, ahora ha sido cazada una versión más compacta durante unas pruebas en carretera en China. Se trata del Xpeng G02, un SUV que llegará como alternativa de cinco plazas y que compartirá gran parte de la filosofía estética y técnica de su hermano mayor.
Las imágenes espía, difundidas por medios locales, muestran una unidad con abundante camuflaje y elementos provisionales como ópticas traseras y luces diurnas de prueba. Aun así, ya se aprecian rasgos clave de su diseño.
Un SUV de casi 5 metros con clara inspiración británica
Aunque cubierto en gran parte, el G02 deja entrever un frontal cerrado —propio de los eléctricos— con una toma de aire activa integrada en el paragolpes. Los faros principales están situados en la zona baja, siguiendo el patrón estrenado por el GX.
Por proporciones, todo apunta a que rozará los 5 metros de longitud, situándose en el segmento E-SUV. La silueta lateral revela una línea de techo ligeramente inclinada hacia la zaga, spoiler superior y manillas enrasadas, elementos que refuerzan su perfil moderno y aerodinámico.
El planteamiento recuerda claramente a la estrategia de Range Rover Sport frente al Range Rover: misma esencia premium, pero en un formato algo más compacto y dinámico.
En la parte trasera, el paragolpes presenta un diseño minimalista y limpio, mientras que los retrovisores se ubican sobre los paneles de las puertas. Llama la atención la ausencia de sensor LiDAR, una decisión alineada con los últimos lanzamientos de Xpeng, que apuesta por un sistema avanzado basado en visión por cámaras y procesamiento de datos masivo.
Versiones eléctricas y EREV: dos enfoques para el mismo SUV
Siguiendo la estrategia del GX, el nuevo G02 estará disponible tanto en versión 100% eléctrica (BEV) como con sistema de autonomía extendida (EREV).
Variante 100% eléctrica (BEV)
El GX eléctrico —cuyo esquema mecánico previsiblemente heredará el G02— equipa en su versión de acceso un motor trasero TZ230XY01G01X desarrollado por Luxshare, con una potencia de 270 kW (362 CV).
La variante de tracción total añade un segundo motor delantero YS230XY01G01E, fabricado por la propia Xpeng, que entrega 160 kW (215 CV). En conjunto, el sistema alcanza 430 kW (577 CV), cifras que lo sitúan en el territorio de los SUV eléctricos de altas prestaciones.
Variante EREV (autonomía extendida)
Para quienes priorizan la versatilidad, la opción EREV combina un motor de gasolina 1.5 litros DAM15NTE con 110 kW (148 CV) que actúa como generador. Este sistema funciona exclusivamente con tracción total y dos motores eléctricos (160 kW y 210 kW), logrando una potencia combinada de 370 kW (496 CV).
La batería LFP suministrada por CALB tiene una capacidad de 63,3 kWh y permite recorrer hasta 320 km en modo eléctrico bajo el ciclo chino (condiciones aún no especificadas oficialmente).
Precio estimado en China
El posicionamiento del G02 se situará previsiblemente entre los 300.000 y 400.000 yuanes, lo que equivale aproximadamente a entre 38.500 y 51.500 euros (al cambio actual). Un rango que lo coloca en el corazón del segmento premium eléctrico en el mercado chino.
Xpeng sigue creciendo y el G02 es un punto de inflexión
Xpeng está demostrando una estrategia muy inteligente: crear una gama escalonada, con modelos que comparten ADN tecnológico y diseño, pero adaptados a diferentes perfiles de cliente. El G02 tiene sentido comercial, especialmente en un mercado donde el tamaño importa, pero cada vez más compradores buscan algo ligeramente más manejable sin renunciar a imagen y prestaciones.
La decisión de prescindir del LiDAR puede generar debate en Europa, donde algunos fabricantes lo defienden como elemento clave para la conducción autónoma avanzada. Sin embargo, Xpeng apuesta por la escalabilidad y el aprendizaje basado en datos masivos, una filosofía más cercana a la de Tesla. Si el sistema demuestra fiabilidad real, podría reducir costes y simplificar la arquitectura.
Habrá que ver si este modelo acaba llegando a Europa. De hacerlo, podría convertirse en un competidor directo muy serio para los SUV eléctricos premium establecidos, especialmente si mantiene una relación precio-prestaciones tan agresiva como en China.
Fuente: CarNewsChina
