Toyota, Xiaomi y Huawei, una alianza inesperada para crear los coches eléctricos más avanzados

El fabricante japonés Toyota, contará con Xiaomi y Huawei para ofrecer coches eléctricos de otro nivel tecnológico

China ha dejado de ser únicamente un destino para marcas extranjeras; hoy, sus fabricantes dominan el sector, dando un verdadero susto a los gigantes tradicionales en todo el mundo. Europa intentó protegerse imponiendo aranceles a los coches eléctricos chinos, pero ahora empieza a suavizarlos: el objetivo es atraer inversión local. Si esas marcas aspiran a triunfar en el Viejo Continente, deberán plantar raíces aquí.

En su Día de la Tecnología 2025, la joint venture GAC Toyota —fruto de la alianza entre Toyota y Guangzhou Automobile Group— desgranó una ambiciosa hoja de ruta para acelerar la electrificación, la inteligencia artificial y la conectividad en sus vehículos.

• Presentaron dos nuevas plataformas para vehículos de nuevas energías (NEV):
  1. BEV compactos/medios, la base del bZ3X, lanzado en marzo de 2025.
  2. Plataforma multienergía (BEV, PHEV, EREV) para modelos de hasta 5,3 m: el primer ejemplar será el bZ7, un sedán de gama media–alta con LiDAR, previsto su debut para marzo de 2026.
• En materia híbrida, Toyota está desplegando la 5.ª generación del sistema HEV mientras trabaja en la 6.ª; para 2027 prepara una nueva tecnología PHEV en los Sienna y Highlander de fabricación china.

Alianzas con Xiaomi, Huawei y Momenta

1. Xiaomi aporta un ecosistema AIoT que conecta el vehículo con dispositivos domésticos: altavoces, tablets o wearables. La idea: que el bZ7 se integre sin fisuras en el hogar inteligente.
   
2. Con Huawei, GAC Toyota integra por primera vez HarmonyOS 5.0 en una pantalla de 15,6″, además del sistema de propulsión DriveONE y tecnologías como la llave digital NearLink. También han adelantado un asistente de voz con IA que pasará de recibir órdenes a anticiparse a tus necesidades hacia 2028.
   
3. Momenta, proveedor de ADAS, eleva el nivel: el bZ3X actualizará su sistema con Momenta 6.0, que añade casi 50 funciones avanzadas —incluyendo detección predictiva, reconstrucción de escenarios en tiempo real, y control por voz y gestos.

Toyota traslada el desarrollo de modelos clave a sus ingenieros y líderes en China. Bajo el modelo “Regional Chief Engineer”, los equipos locales asumirán el control de los nuevos proyectos, como el bZ3X y bZ7. Además, la planta de GAC Toyota ya cuenta con una línea específica para NEV con capacidad para 200.000 unidades anuales, tras invertir unos 6.300 millones de yuanes (≈818 M €).

El bZ3X debutó en marzo de 2025, con un precio desde 109.800 yuanes (~14.300 €), y vendió 15.000 unidades en su primer mes.

Toyota ha comenzado a recuperar parte de su cuota de mercado en China: en abril experimentó un crecimiento del 20 % en ventas (142.754 unidades) y un repunte acumulado del 7,7 % hasta mayo.

En mayo, los coches de nueva energía representaron ya un 52,9 % del total de ventas en China, y los fabricantes locales copan el 74,6 % de esa cuota.