Renault prepara un giro histórico en España: Palencia fabricará por primera vez un coche 100 % eléctrico
Renault estudia la posibilidad de iniciar la fabricación de coches eléctricos en España
La estrategia industrial de Renault podría dar un giro importante en España. El consejero delegado del grupo, François Provost, confirmó tras la presentación de los resultados financieros de 2025 que la planta de Palencia está en el radar para producir vehículos 100 % eléctricos de batería en el futuro.
Se trataría de un movimiento con gran carga simbólica y estratégica: hasta ahora, los eléctricos puros de la marca se ensamblaban exclusivamente en Francia. Si el plan se concreta, España ganaría peso dentro del ecosistema eléctrico del fabricante.
La planta de Palencia, clave histórica para Renault en España
La fábrica de Palencia, inaugurada en 1978, es uno de los pilares industriales de Renault en la península. Actualmente produce modelos compactos y de tamaño medio, todos ellos electrificados, aunque únicamente en versiones híbridas e híbridas enchufables:
- Renault Austral
- Renault Espace
- Renault Rafale
Hasta ahora, ningún modelo 100 % eléctrico de batería (BEV) salía de sus líneas de montaje. Pero eso podría cambiar en los próximos años si la reorganización industrial del grupo avanza según lo previsto.
El fin de la “exclusividad francesa” de los eléctricos Renault
Desde 2021, los eléctricos de batería de Renault se concentran en la red ElectriCity, que integra las plantas del norte de Francia:
- Douai: producción de turismos eléctricos como el Renault 5 E-Tech, el Renault 4 E-Tech y el Renault Scenic E-Tech.
- Maubeuge: centro de competencia para vehículos comerciales ligeros eléctricos.
- Ruitz: suministro de componentes clave.
Además, el futuro Renault Twingo E-Tech se fabricará en Novo Mesto (Eslovenia), lo que ya rompe parcialmente esa producción exclusivamente francesa.
Si Palencia se suma a la producción BEV, Renault consolidaría una red verdaderamente europea para sus eléctricos, reforzando su diversificación industrial y reduciendo riesgos geopolíticos y logísticos.
Cambios profundos en la estrategia bajo el mando de Provost
La llegada de François Provost a la dirección ejecutiva, tras la etapa de Luca de Meo, está marcando un antes y un después.
Entre los movimientos más relevantes:
- Replanteamiento del ambicioso crecimiento de Alpine.
- Intención de reintegrar completamente Ampere (la división de eléctricos).
- Fin de determinadas actividades de Mobilize vinculadas al coche compartido.
- Posible toma de control total de Flexis, la joint venture de furgonetas eléctricas conectadas creada con el Grupo Volvo y CMA CGM.
Todo apunta a una simplificación estructural para ganar eficiencia, reducir costes y acelerar decisiones industriales. Y en ese contexto, España podría jugar un papel más protagonista.
¿Qué eléctrico podría fabricarse en Palencia?
Aquí es donde entran las especulaciones más interesantes.
Una de las hipótesis más sólidas apunta a la próxima generación de compactos eléctricos basados en la plataforma AmpR Medium. Esto podría implicar un sucesor del actual Renault Mégane E-Tech, que hoy se fabrica en Douai.
El Mégane eléctrico nació con un planteamiento peculiar: en lugar de maximizar el espacio interior que permite una plataforma específica para eléctricos, Renault optó por mantener dimensiones contenidas y una habitabilidad similar al Mégane térmico. En aquel momento, el urbano Zoe aún estaba en catálogo y la gama eléctrica era limitada.
Hoy el escenario es muy distinto.
Con el lanzamiento del Renault 4 eléctrico, más asequible y apenas unos centímetros más corto que el Mégane, el posicionamiento del compacto eléctrico queda en una zona algo difusa dentro del catálogo. Esto abre la puerta a:
- Un Mégane eléctrico completamente rediseñado.
- Un SUV compacto eléctrico con mayor diferenciación.
- Una reinterpretación del concepto compacto adaptada al nuevo mercado.
Cabe recordar que Palencia ya conoce bien el apellido Mégane: desde 1994 se ha producido allí en sus distintas generaciones con motor de combustión y más tarde como híbrido enchufable. El salto al 100 % eléctrico sería una evolución natural.
Qué supondría para España fabricar eléctricos puros
Si se confirma, la producción de un coche eléctrico en Palencia tendría varias implicaciones clave:
- Refuerzo del peso industrial de España dentro del Grupo Renault.
- Mayor estabilidad laboral y tecnológica en la planta.
- Posible atracción de proveedores vinculados a la electrificación.
- Mejora de la posición del país dentro del mapa europeo del vehículo eléctrico.
En un contexto en el que la competencia por adjudicaciones industriales es feroz, la noticia tiene un claro componente estratégico.
Una gran noticia para España que Renault piense en Palencia
Desde mi punto de vista, este movimiento no es casual. Renault necesita optimizar costes y ganar flexibilidad productiva, y España ofrece una combinación muy interesante: experiencia industrial, competitividad y una cadena de suministro cada vez más preparada para la electrificación.
Si Palencia acaba produciendo el sucesor del Mégane eléctrico o un nuevo SUV compacto cero emisiones, no será solo una decisión técnica, sino también política e industrial. En un momento en el que Europa busca reforzar su autonomía estratégica frente a Asia, diversificar la producción fuera del núcleo francés puede ser una jugada inteligente.
Eso sí, el éxito dependerá del producto. El próximo compacto eléctrico de Renault tendrá que ser más claro en su posicionamiento y más competitivo en precio que el actual Mégane E-Tech. De lo contrario, la batalla frente a marcas chinas y fabricantes europeos emergentes será cada vez más complicada.
Fuente: Reuters
