Porsche lo tiene claro: Apuesta por los eléctricos e ir dejando morir a los de combustión
El éxito del Porsche Taycan hace pensar en positivo a la marca para apostar completamente en la electrificación total
Porsche está intensificando su transición hacia los vehículos eléctricos (EV) mientras los automóviles con motor de gasolina, como el Macan, ya están siendo retirados en Europa. Con el lanzamiento de nuevos vehículos eléctricos, incluyendo el Macan, Boxster, Cayenne y un EV de siete asientos como tope de gama, Porsche está sentando las bases para el futuro.
Porsche lanzó su primer coche totalmente eléctrico, el Taycan, en 2019. Para 2021, ya era el modelo más vendido de Porsche en Europa.
Con casi 42.300 Taycan vendidos en 2021, las ventas de vehículos eléctricos de Porsche se duplicaron. Sin embargo, el fabricante de automóviles de lujo no ha superado esa cifra desde entonces.
El Taycan 2025 mejorado se lanzó a principios de este año con mayor autonomía, rendimiento y carga más rápida. Con las entregas del nuevo modelo aumentando con "amplias mejoras de producto", Porsche espera revertir la situación.
A pesar de que los márgenes disminuyeron en el primer trimestre, Porsche dice que las perspectivas son positivas a partir de ahora. El CEO Oliver Blume afirma que Porsche está en un ciclo de ventas en "forma de V" con la gama más joven en la historia de la marca.
Porsche está lanzando cuatro nuevos modelos este año, su mayor cantidad hasta ahora. Además del nuevo Taycan, Porsche está lanzando nuevos modelos 911 y Panamera. Sin embargo, el más importante probablemente será el nuevo Macan EV.
Porsche comenzará a entregar el nuevo Macan totalmente eléctrico en la segunda mitad del año. Después de revelar el SUV eléctrico en febrero, Blume presumió que ya tenía 10.000 pedidos un mes después.
En mayo, Porsche comenzó la producción del Macan EV en su planta mejorada de Zeipig. Después de varios retrasos debido al software, los clientes finalmente comenzarán a recibir sus nuevos EVs más tarde este año.
En una entrevista con Automobilwoche, el director de producto de Porsche, Albrecht Reimold, dijo que el fabricante de automóviles "logrará nuestros objetivos según lo planeado". Reimold dijo que Porsche estaba construyendo la última generación de motores de combustión del Macan para Europa mientras se enfoca en el modelo eléctrico.
A partir de mediados de 2026, Porsche estará "completamente comprometido con el Macan eléctrico" en Europa. Reimold está convencido del éxito del Macan, con pedidos en el "rango de cinco dígitos".
Sin embargo, cuando se le preguntó sobre el objetivo de 80.000 Macan EV, Reimold dijo: "No mido el éxito por un solo número".
Nuevos modelos eléctricos y producción de celdas de batería en camino
Aunque las celdas de batería del Macan EV son suministradas por CATL, Porsche planea producir sus propias celdas en Eslovaquia. Reimold dijo que Porsche está utilizando esto para construir una "batería funcionalmente integrada".
Explicó que tendrá varias ventajas, incluyendo un bajo peso. Según Reimold, Porsche ha terminado el edificio y está en la "fase de pre-serie".
Porsche usará las baterías por primera vez en el Cayenne eléctrico, que se fabricará en Eslovaquia. Se espera que el Porsche Cayenne eléctrico debute en 2026. Ya ha sido visto en pruebas varias veces, por lo que nos da una pista de lo avanzado que está su desarrollo.
Antes de eso, Porsche lanzará un 718 eléctrico, que se espera que debute antes de finales de 2024. Porsche ya ha terminado la producción de los modelos Boxster y Cayman en su versión de combustión para Europa.
Porsche también planea lanzar un SUV de siete asientos como tope de gama, el "SUV K1". Reimold confirmó que "completará nuestra gama de modelos en la cima" pero no dio más información.
Con varios nuevos modelos planeados para los próximos años, Porsche quiere rejuvenecer la marca para el futuro mientras acelera su transición hacia los vehículos eléctricos.
