Mercedes-AMG presenta un nuevo concept eléctrico realmente sorprendente
El Mercedes-AMG Concept GT XX es una muestra del camino a seguir por la marca alemana
Mercedes-AMG ha dado un golpe sobre la mesa con la presentación del Concept GT XX, un espectacular prototipo 100% eléctrico que marca un antes y un después en la estrategia de electrificación de la marca alemana. Este vehículo no solo anticipa el próximo buque insignia de la gama deportiva de Mercedes, sino que además sirve como laboratorio rodante para poner a prueba las tecnologías más avanzadas en rendimiento, aerodinámica y experiencia de conducción.
Todo ello con una potencia de escándalo: nada menos que 1.341 CV gracias a un innovador sistema de tres motores eléctricos.
Ingeniería de competición para la carretera
El Concept GT XX está construido sobre la nueva plataforma específica para vehículos eléctricos de altas prestaciones AMG.EA, desarrollada desde cero para ofrecer el máximo rendimiento. Este prototipo incorpora un sistema de propulsión compuesto por tres motores eléctricos —dos en el eje trasero y uno en el delantero, que puede desacoplarse para reducir pérdidas mecánicas en conducción eficiente— que envían la potencia a las cuatro ruedas mediante un sistema 4Matic+ completamente variable.
La energía proviene de una batería de 114 kWh con refrigeración por aceite, una solución derivada directamente del trabajo de Mercedes en la Fórmula 1. Gracias a su arquitectura de más de 800 voltios, el vehículo promete una capacidad de carga de hasta 850 kW, lo que permitiría recuperar unos 400 km de autonomía en solo cinco minutos, una cifra todavía fuera del alcance de la infraestructura pública actual, pero que deja clara la ambición tecnológica del proyecto.
Diseño aerodinámico extremo y futurista
El lenguaje de diseño del GT XX rompe con todo lo anterior, aunque mantiene ciertos guiños a los conceptuales Vision AMG y EQXX. Su carrocería fluida y musculosa combina proporciones de gran turismo con detalles de competición. El frontal destaca por una parrilla Panamericana reinterpretada en forma ovalada, acompañada de ópticas integradas y un splitter de gran tamaño. Las formas están esculpidas para canalizar el aire con precisión, incluyendo un capó con salidas activas de calor, una línea de techo con canal central y unas puertas sin marco que mejoran la eficiencia aerodinámica.
Una de las características más curiosas es la ausencia de luneta trasera, sustituida por un sistema de visión indirecta y un panel trasero compuesto por seis ópticas redondas y una franja de 730 LEDs capaz de mostrar mensajes dinámicos. En velocidad, un alerón tipo airbrake se despliega para mejorar la estabilidad, trabajando en conjunto con un difusor trasero de fibra de carbono de grandes dimensiones.
Todo este conjunto logra un coeficiente aerodinámico de 0,19, una cifra impresionante si tenemos en cuenta que el objetivo principal del diseño no ha sido solo reducir la resistencia, sino también maximizar la carga aerodinámica y la refrigeración de componentes clave.
Interior que combina lujo, tecnología y sostenibilidad
El habitáculo del Concept GT XX no deja indiferente. Combina materiales sostenibles con una puesta en escena digna de un coche de competición. El salpicadero está presidido por dos pantallas digitales de gran tamaño, mientras que el volante recuerda al del AMG One, con diseño inspirado en la F1. Los asientos cuentan con inserciones ergonómicas impresas en 3D y las superficies están cubiertas por materiales innovadores como cuero vegano, bio-seda y fibras recicladas provenientes de neumáticos de competición.
Incluso el suelo está fabricado con compuestos reciclados impresos con patrón de bandera a cuadros, y el techo de fibra de carbono es visible desde el interior al eliminar el forro interior. La iluminación ambiental en color naranja hace referencia al sistema eléctrico de alta tensión, y aporta un toque visual distintivo que enlaza con la carrocería pintada en “Sunset Beam”, un homenaje a prototipos históricos como el Mercedes C111.
Prestaciones y promesa de sensaciones
AMG asegura que el modelo de producción que derivará de este prototipo —previsto para 2026— será el más potente y rápido de su historia. Se estima que será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos y superar los 360 km/h. Además, contará con suspensión delantera de doble horquilla, eje trasero multibrazo, amortiguadores adaptativos, control activo de balanceo y dirección en el eje trasero, todo ello con una distribución de pesos perfecta de 50:50.
Para quienes aún dudan de que un coche eléctrico pueda emocionar como los V8 de siempre, Mercedes-AMG ha ideado un sistema acústico con ocho altavoces montados en los faros que replican la aceleración y sensaciones sonoras de un deportivo de combustión, buscando preservar esa conexión emocional entre el conductor y la máquina.
Camino hacia la producción… y más allá
El Concept GT XX no es un simple escaparate tecnológico. Mercedes-AMG planea batir varios récords con este modelo experimental antes de su lanzamiento en serie, como ya hizo con el EQXX en el terreno de la eficiencia. Además, este sedán de altas prestaciones no llegará solo: estará acompañado por un SUV eléctrico derivado de esta misma plataforma, previsto para 2027, con el objetivo de plantar cara a rivales como el próximo Porsche Cayenne eléctrico.
Con este concept, AMG no solo reafirma su compromiso con la electrificación, sino que también demuestra que el futuro del rendimiento extremo no está reñido con la sostenibilidad, la innovación ni con la pasión que siempre ha definido a sus modelos más icónicos.
