Leapmotor ya fabrica baterías para otras marcas
El fabricante chino Leapmotor también será proveedor de paquetes de baterías a terceras marcas
Leapmotor ha iniciado una nueva etapa en su negocio al comenzar a suministrar paquetes de baterías para vehículos comerciales desarrollados internamente. Aunque la compañía continúa comprando las celdas a proveedores externos como CATL, asume el diseño y el ensamblaje de los packs a través de su filial Lingxiao Energy, creada precisamente para reforzar su capacidad tecnológica y aumentar la integración vertical de su cadena de suministro.
Este movimiento, inspirado en el exitoso modelo de BYD, busca que Leapmotor no solo dependa de la venta de sus propios automóviles, sino que también se convierta en un proveedor de componentes clave para otros fabricantes. Según el portal chino 36kr, Lingxiao Energy ya ha cerrado acuerdos con cinco clientes del sector de vehículos comerciales eléctricos y mantiene negociaciones avanzadas con Xeazon New Energy Vehicle, aunque el contrato definitivo aún no se ha firmado.
La elección de centrarse en el segmento de vehículos comerciales no es casual. Este mercado presenta un potencial de crecimiento notable y permite a la empresa evitar la competencia directa con marcas rivales en el sector de los turismos, donde compartir componentes podría suponer una desventaja estratégica. Además, Leapmotor ya ha demostrado que no es reacia a las alianzas cuando estas resultan beneficiosas. Un ejemplo es su empresa conjunta con Stellantis, llamada Leapmotor International, o su reciente colaboración con Hongqi para desarrollar un modelo destinado a mercados internacionales.
La estrategia de reforzar el desarrollo interno no es nueva. En julio, el director general de la compañía, Zhu Jiangming, anunció que Leapmotor ampliaría su capacidad de diseño y producción para abarcar la mayor cantidad posible de componentes de alto valor, especialmente en los sistemas eléctricos, las cabinas inteligentes y la conducción autónoma. De este plan nacieron filiales como Lingsheng Power, dedicada a sistemas de propulsión, y la propia Lingxiao Energy, especializada en baterías.
Para CATL, principal proveedor de celdas de Leapmotor, esta colaboración también resulta ventajosa. Aunque el gigante chino fabrica sus propios paquetes de baterías, trabajar con un fabricante como Leapmotor puede ofrecer soluciones más económicas y adaptadas, lo que podría ayudarle a ganar terreno en el competitivo mercado de vehículos comerciales. Y no es un momento cualquiera: la cuota de mercado de CATL en China cayó en la primera mitad de 2025 en más de tres puntos porcentuales, situándose en torno al 43%. Fortalecer lazos con empresas emergentes y prometedoras como Leapmotor puede ser una forma de compensar ese retroceso.
Para Leapmotor, contar con celdas de CATL supone un salto de calidad y una mejora de imagen, ya que en el pasado se abastecía principalmente de fabricantes de segundo o tercer nivel, como CALB, Zhengli New Energy o Gotion High-Tech. Ahora, la combinación de ingeniería propia y componentes de primer nivel no solo le permite competir mejor, sino también posicionarse como un proveedor atractivo para terceros.
En definitiva, con este paso, Leapmotor busca seguir los pasos de BYD: fabricar y vender vehículos, pero también convertirse en un socio estratégico para otros actores del sector. Y todo indica que el mercado de vehículos comerciales, con su rápida expansión, puede ser el terreno perfecto para que esta estrategia dé sus primeros frutos.
