Leapmotor D19, un interior de lujo que nada tiene que envidiar a otras marcas
Leapmotor D19: así es el SUV eléctrico gigante que quiere rivalizar con BYD y otras marcas premium
Un nuevo buque insignia que apunta alto
Ese impulso se refleja también en el último gran lanzamiento de la marca, presentado oficialmente en la red social china Weibo. Se trata del Leapmotor D19, un SUV de gran tamaño que inaugura la nueva serie D y que aspira a situarse como el modelo más avanzado y aspiracional del fabricante.
Un interior tecnológico y pensado para viajar
El diseño exterior ya se conocía y seguía el lenguaje visual reciente de la marca, pero con proporciones mucho más generosas. La gran novedad ahora está en su habitáculo, que apuesta por un enfoque minimalista y claramente digital.
En la parte delantera encontramos una instrumentación digital de 10,25 pulgadas junto a una enorme pantalla central horizontal de 17,3 pulgadas, integrada en un salpicadero limpio y elegante, casi sin botones físicos. Todo el sistema multimedia está gestionado por dos chips Snapdragon 8797, lo que promete una experiencia fluida y muy avanzada.
Pero el espectáculo continúa en la segunda fila. En el techo se integra una pantalla multimedia 3K de 21,4 pulgadas, pensada para el entretenimiento de los pasajeros traseros. El D19 ofrece espacio para cuatro ocupantes más, con especial atención al confort: los asientos de la segunda fila son de gravedad cero, reclinables hasta 120 grados y con reposapiernas eléctricos de cuatro direcciones.
El nivel de equipamiento se completa con detalles poco habituales incluso en segmentos premium: frigorífico de 8,1 litros, generador de oxígeno a bordo y cristales laminados insonorizados, orientados a maximizar el aislamiento acústico.
Prestaciones eléctricas de primer nivel
El Leapmotor D19 estará disponible en dos configuraciones mecánicas muy ambiciosas.
La versión BEV (eléctrica pura) se apoya en una arquitectura de 1.000 voltios, incorpora tres motores eléctricos que entregan 724 CV y una batería de 115 kWh. Según el ciclo CLTC, puede alcanzar hasta 720 kilómetros de autonomía, y su sistema de carga rápida permite recuperar 350 km en solo 15 minutos.
Por su parte, el D19 EREV utiliza una arquitectura de 800 voltios y monta la batería más grande vista hasta ahora en un modelo chino de autonomía extendida, con 80,3 kWh. Esta versión ofrece 500 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y una potencia combinada de 536 CV, además de una carga ultrarrápida capaz de pasar del 30 al 80% en apenas 15 minutos.
¿Llegará a Europa?
La comercialización en China está prevista para el primer semestre de 2026. Aunque Leapmotor no ha confirmado oficialmente su desembarco en Europa, la posibilidad está sobre la mesa. La marca ya ha anunciado que en los próximos dos años lanzará nuevos turismos y SUV para cubrir la mayoría de segmentos del mercado europeo.
El D19 encajaría como su propuesta más premium y aspiracional, un territorio que otros fabricantes chinos también quieren conquistar. BYD, por ejemplo, iniciará esta ofensiva con marcas como Denza a partir del próximo año.
Un precio muy competitivo para su tamaño y tecnología
Aunque todavía no hay cifras oficiales, en China se espera que el Leapmotor D19 arranque en torno a los 250.000 yuanes, lo que equivale aproximadamente a 35.000 euros al cambio. Un posicionamiento agresivo que le permitiría situarse por delante de rivales directos como el Tesla Model Y L, al menos en su mercado local.
Con este modelo, Leapmotor demuestra que no solo quiere crecer en volumen, sino también competir en la liga de los grandes SUV eléctricos de alto nivel tecnológico.
