Leapmotor D19, el nuevo SUV eléctrico premium de la marca china
El Leapmotor D19, digno rival de los SUV eléctricos más premium del mercado ya se comercializa en China. ¿Llegará a Europa?
Leapmotor, la marca china que poco a poco se está haciendo un hueco en Europa gracias a modelos eléctricos económicos como el T03 o el SUV compacto C10, da ahora un golpe sobre la mesa en su mercado local con una propuesta muy distinta: el D19, un SUV de grandes dimensiones y ambiciones premium que se perfila como el modelo más avanzado y completo jamás fabricado por la compañía. Si bien en Europa sus planes inmediatos se centran en el mercado generalista, en China apuesta por posicionarse también en el segmento alto.
Este nuevo modelo, presentado oficialmente en octubre de 2025, es el primero de la gama “D” de Leapmotor, una serie orientada a ofrecer productos de alta gama con tecnologías de última generación. Con más de 5,2 metros de largo, una distancia entre ejes superior a los 3,1 metros y un diseño robusto y elegante, el D19 entra de lleno en la categoría de los SUV grandes con ambiciones claramente premium.
Tecnología al máximo nivel: arquitectura de 1.000 voltios y baterías híbridas
Uno de los grandes atractivos del Leapmotor D19 es su base tecnológica. En su variante totalmente eléctrica (BEV), este SUV se apoya en una plataforma de 1.000 voltios, un avance que le permite no solo optimizar la eficiencia energética, sino también ofrecer tiempos de carga ultrarrápidos. De hecho, la compañía afirma que es posible recuperar hasta 350 kilómetros de autonomía en apenas 15 minutos.
La batería que equipa esta versión eléctrica es una unidad de 115 kWh desarrollada por CATL, que incorpora una arquitectura híbrida combinando celdas LFP (litio-ferrofosfato) y NMC (níquel-manganeso-cobalto). Esta mezcla, que gana protagonismo en la industria por su equilibrio entre coste, densidad energética y seguridad, permite alcanzar una autonomía de hasta 720 kilómetros bajo el ciclo CLTC chino.
En cuanto a rendimiento, el D19 BEV promete emociones fuertes: con una potencia total de 540 kW (unos 734 CV) y tracción total, acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3 segundos, situándose a la altura de modelos eléctricos de altas prestaciones como el Tesla Model X Plaid o el Zeekr 001 FR.
Versión EREV: autonomía extendida con cifras récord
Además de la versión 100% eléctrica, Leapmotor también ha desarrollado una variante con extensor de autonomía (EREV), una solución técnica que sigue teniendo gran aceptación en el mercado chino. En este caso, el D19 EREV equipa una batería de 80,3 kWh, también firmada por CATL, y considerada la mayor instalada jamás en un modelo de este tipo.
El sistema se complementa con un pequeño motor térmico que actúa únicamente como generador, manteniendo siempre la tracción puramente eléctrica. En conjunto, los dos motores eléctricos entregan hasta 400 kW de potencia, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos. Aunque algo más lento que la versión BEV debido al mayor peso, sigue ofreciendo un rendimiento más que destacado.
Este modelo híbrido enchufable con autonomía extendida es capaz de recorrer hasta 500 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico, según el ciclo CLTC. Al igual que la versión eléctrica, utiliza la innovadora batería “Freevoy Super Hybrid”, una arquitectura también mixta con química LFP y NMC.
Detalles únicos: tecnología de vanguardia y soluciones sorprendentes
Más allá de su potencia y autonomía, el Leapmotor D19 también destaca por su enfoque tecnológico en el habitáculo. Incorpora dos chips Qualcomm Snapdragon 8797, con una potencia de cálculo combinada de 1.280 TOPS, lo que permite alimentar tanto los sistemas de asistencia a la conducción como el infoentretenimiento con capacidades similares a las de los mejores modelos del mercado.
Pero sin duda, uno de los elementos más curiosos e innovadores de este SUV es su sistema de generación de oxígeno. Se trata del primer coche del mundo fabricado en serie que incorpora un generador capaz de suministrar hasta 8 litros de oxígeno por minuto. Esta funcionalidad, pensada para viajes a zonas de gran altitud como la cordillera del Himalaya, refleja cómo Leapmotor está adaptando sus productos a las necesidades reales del mercado chino, donde este tipo de viajes son cada vez más frecuentes.
¿Llegará a Europa? El dilema del Leapmotor D19
Por ahora, la marca no ha confirmado si el D19 llegará al mercado europeo. Todo apunta a que no, al menos en el corto plazo. Su tamaño, prestaciones y equipamiento están pensados para el público chino, donde la demanda de SUV grandes está en auge y la infraestructura de recarga rápida está mucho más desarrollada.
Sin embargo, Leapmotor sí ha señalado que el precio objetivo del D19 será inferior a los 36.000 euros (alrededor de 38.000 €, unos 42.000 dólares), una cifra realmente competitiva si se confirman las especificaciones. Eso lo convertiría en uno de los SUV eléctricos de alta gama más asequibles del mercado, aunque habrá que esperar a conocer precios definitivos y versiones.
Un paso adelante para Leapmotor y una advertencia para la competencia
Con el D19, Leapmotor deja claro que su ambición va mucho más allá de los coches urbanos. Este SUV representa un salto cualitativo en todos los sentidos: diseño, tecnología, rendimiento y sofisticación. Aunque de momento esté pensado solo para China, demuestra que los fabricantes chinos están cada vez más preparados para competir de tú a tú con las marcas occidentales no solo en precio, sino también en innovación y calidad.
Es probable que muchas de las soluciones desarrolladas para este modelo —desde la plataforma de 1.000 voltios hasta el sistema híbrido de baterías— se trasladen a futuros vehículos más compactos que sí lleguen a Europa. En ese sentido, el D19 puede considerarse no solo un modelo insignia, sino también un escaparate de lo que está por venir.
