Leapmotor alcanza sus objetivos marcados para 2025 45 días antes de lo previsto
La marca china asociada con Leapmotor ya tiene los objetivos alcanzados para este 2025 pero 2026 van a por mucho más
A finales de 2023, Stellantis cerró un acuerdo estratégico con Leapmotor, una de las marcas emergentes de vehículos eléctricos más promisorias de China. El grupo europeo —que agrupa un abanico de marcas como Fiat, Jeep, Citroën, Peugeot, Opel, Alfa Romeo o DS— aseguró una inversión de alrededor de 1.500 millones de euros para hacerse con una participación y los derechos de distribución de Leapmotor fuera de China.
Dentro de este acuerdo se recogía la creación de la filial internacional "Leapmotor International", de la que Stellantis es titular del 51 % y Leapmotor del 49 %, con la misión de comercializar, fabricar y exportar los modelos de Leapmotor en mercados fuera del gigante asiático.
Impulso comercial y salto de escala
La marca china ha experimentado un crecimiento espectacular. En 2025, Leapmotor superó las 500.000 unidades vendidas antes de lo previsto —45 días antes, para ser exactos— y confirmó un objetivo de alcanzar el millón de vehículos vendidos en 2026.
Durante septiembre de 2025, la marca batió un nuevo récord mensual al entregar 66.657 unidades, lo que supuso un alza del 17 % respecto al mes anterior. Además, en octubre la cifra se elevó aún más, logrando alrededor de 70.000 vehículos vendidos en ese mes, lo que marca una tendencia ascendente muy clara.
Estos datos muestran que Leapmotor no solo cumple sus objetivos, sino que los anticipa, lo que evidencia una demanda robusta y una cadena de valor que escala con eficiencia.
Modelos clave y expansión internacional
Entre los nuevos lanzamientos de la marca figuran el hatchback urbanita denominado B05 (o “Lafa 5” en China) que apuntaba a rivalizar con modelos como el Volkswagen ID.3 o el SAIC MG4. Según filtraciones, su presentación se adelantó.
Por su parte, se ha anunciado el modelo de precio reducido y tamaño compacto, el A10, un SUV urbano que busca ganar terreno en la franja más asequible del mercado eléctrico.
En cuanto a su presencia en Europa, Leapmotor ya inició la venta de sus modelos T03 y C10 a través del ecosistema de Stellantis. El T03 parte con un precio de 18.900 euros y el C10 desde 36.400 euros.
Asimismo, está cobrando relevancia la localización de producción europea. Inicialmente se barajó una planta en Polonia, pero el rumbo se movió hacia España —en concreto hacia la región de Zaragoza— para ensamblar el modelo B10 a partir de 2026, con la mirada puesta en un entorno industrial más competitivo y favorable.
Lo que significa para el mercado europeo y para Stellantis
Para Stellantis este acuerdo marca un viraje estratégico: entra en el negocio de los vehículos eléctricos asequibles mediante una colaboración con un socio chino que domina escala, costes y tecnología. Inicialmente, Stellantis había ido más abajo en coste con híbridos y eléctricos “premium”, pero a través de Leapmotor, pretende hacerse con una cuota importante en el segmento de volumen eléctrico en Europa.
La red de distribución ya suma más de 450 puntos de venta en 14 países europeos desde su lanzamiento en septiembre de 2024.
Esto permite a Stellantis aprovechar su infraestructura (logística, red de talleres, servicios posventa) mientras accede a productos más económicos desarrollados por Leapmotor.
Retos por venir
A pesar del impulso, quedan desafíos importantes. Integrar productos chinos en Europa no es únicamente cuestión de precio; se trata también de calidad, adaptación a normativas europeas, percepción de marca, garantía, servicio posventa, componentes locales, etc. Además, la cuestión de los aranceles y la política industrial europea jugaba ya un papel, lo que influenció decisiones como el abandono por parte de Stellantis de producción en Polonia.
En el horizonte, los lanzamientos futuros (A10, B series, etc.) y la ejecución de la producción en España serán claves para que la marca mantenga el ritmo ascendente y cumpla el objetivo de 1 millón de unidades en 2026.
