Leapmotor A05: el nuevo coche eléctrico barato que quiere llevar el LiDAR al gran público
Leapmotor ha vuelto a mover ficha en China. La marca respaldada por Stellantis ya ha registrado ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) los datos del nuevo Leapmotor A05. Este es un eléctrico compacto de acceso que se situará por debajo del A10. Además, apunta directamente al segmento de los modelos urbanos asequibles, pero cada vez más tecnológicos.
La llegada de este modelo encaja además con la hoja de ruta de la firma para 2026. Ese será un año en el que quiere acelerar lanzamientos y elevar con fuerza sus ventas globales. En ese contexto, el A05 no solo amplía la gama. También puede convertirse en una de las propuestas más interesantes para democratizar tecnologías que hasta hace poco estaban reservadas a coches bastante más caros, como el LiDAR.
Leapmotor A05: así es el nuevo eléctrico compacto que prepara la marca china
El nuevo Leapmotor A05 ha aparecido en los registros oficiales chinos como un turismo 100% eléctrico de tamaño compacto. Sus medidas son 4.200 mm de largo, 1.800 mm de ancho y 1.560 mm de alto, con una batalla de 2.605 mm. Es decir, se coloca ligeramente por debajo del Leapmotor A10 en tamaño exterior, aunque ambos comparten la misma distancia entre ejes.
A nivel estético, el A05 mantiene una línea frontal muy cercana a la del A10, aunque con pequeños cambios en algunos detalles del diseño. La estrategia parece clara: crear una familia reconocible dentro de la nueva serie A, pero diferenciando cada modelo por posicionamiento y equipamiento.
Te recomiendo también que leas nuestra completa guía sobre coches eléctricos pequeños para este 2026. En esa guía el Leapmotor A05 podría ser un modelo más a sumar.
Dimensiones y proporciones
En la ficha presentada ante el MIIT también figuran otros datos técnicos relevantes. El A05 cuenta con vías delantera y trasera de 1.525 mm, neumáticos 205/55 R16, un ángulo de ataque de 14 grados y uno de salida de 24 grados. Además, declara un voladizo delantero de 845 mm y un voladizo trasero de 750 mm.
Frente a él, el Leapmotor A10 mide 4.270 mm de largo, 1.810 mm de ancho y 1.635 mm de alto. Mantiene la misma batalla de 2.605 mm. Esa comparación deja claro que el A05 será una alternativa algo más pequeña. Además, será previsiblemente más asequible dentro de la gama.
Motor, batería y planteamiento técnico
Bajo la carrocería, Leapmotor recurrirá a un motor síncrono de imanes permanentes, identificado como TZ180QY057 y suministrado por Huzhou Leap Power Technology. Según la documentación publicada, habrá versiones con una potencia máxima de 70 kW y 90 kW, equivalentes aproximadamente a 95 y 122 CV.
La batería será de química LFP. Esta es una solución cada vez más habitual en los eléctricos de precio contenido por su menor coste y buena durabilidad. En los registros aparecen como posibles proveedores Leap Energy, Gotion High-tech y Zernergy. Mientras tanto, el ensamblaje del pack completo correrá a cargo de Leap Energy.
Un eléctrico barato, pero con tecnología poco habitual
Uno de los puntos más llamativos del Leapmotor A05 es que podrá montar elementos que no suelen verse en modelos de entrada. Entre las opciones declaradas aparecen el sensor LiDAR, una cámara frontal monocular, cámaras integradas en los retrovisores, cámara en el paragolpes delantero, molduras específicas para las aletas, carrocería bitono y distintos diseños de llantas.
Eso refuerza la idea de que Leapmotor quiere llevar sistemas avanzados de asistencia y una imagen más sofisticada a segmentos más asequibles. No es un detalle menor: el A10 ya había llamado la atención por su relación entre precio y equipamiento tecnológico. El A05 podría apretar aún más esa ecuación.
Un escalón por debajo del A10 y con vocación de superventas
Por nomenclatura y por dimensiones, todo apunta a que el A05 estará por debajo del A10 en precio. El A10 había sido presentado como uno de los modelos más asequibles con LiDAR del mercado chino. Además, tenía previsiones de colocarse por debajo de los 100.000 yuanes en sus versiones superiores, una cifra que equivale aproximadamente a unos 13.300 euros al cambio actual orientativo.
En un mercado como el chino, donde la guerra de precios entre fabricantes de eléctricos sigue intensificándose, un coche más pequeño que el A10, con batería LFP y opciones tecnológicas avanzadas, tiene sentido estratégico. Leapmotor busca volumen. Este tipo de producto puede ser clave para acercarse a su objetivo de vender 1.000.000 de vehículos en 2026.
El A10 cambia de plan antes de su llegada
Otro dato relevante es que el Leapmotor A10, que inicialmente estaba previsto para abrir preventa el 26 de marzo de 2026, finalmente será lanzado directamente ese mismo día. Esto es según la información más reciente publicada por medios del sector chino. Ese cambio refleja el ritmo acelerado con el que la marca está reorganizando su ofensiva comercial.
El Leapmotor A05, un cambio de tendencia para los coches más baratos
Leapmotor está entendiendo muy bien hacia dónde se mueve el mercado del coche eléctrico. Ahora hay menos promesas grandilocuentes y más producto real con una relación precio-equipamiento difícil de igualar. El A05 parece precisamente eso, un coche pensado para vender mucho, contener costes y, al mismo tiempo, presumir de tecnologías que hasta hace nada eran casi exclusivas de segmentos superiores.
Si la marca consigue mantener una tarifa realmente agresiva, este modelo puede convertirse en uno de esos eléctricos que obligan a reaccionar a toda la competencia. Y no solo en China. En Europa cada vez hay más interés por coches compactos. Además, se buscan modelos sencillos en formato, pero competitivos en autonomía, conectividad y asistentes de conducción. Si Leapmotor termina trayendo algo parecido a este planteamiento a nuestro mercado, más de una marca tradicional va a tener un problema serio.
Bajo mi punto de vista, Leapmotor está buscando que todos sus coches eléctricos, ya sean los de gama más alta como gama más baja, tengan la última tecnología, tanto de info-entretenimiento como en seguridad. La posibilidad de incluir el sensor LiDAR (un sensor en un principio de alto coste), en un modelo como el A05 es una clara señal de lo que busca la marca.
