Hyundai se marca el objetivo de vender 3,3 millones de coches eléctricos para 2030
Hyundai presenta su ambiciosa estrategia hasta 2030 y así espera lograr cumplir los objetivos marcados
El año 2025 está dejando resultados más positivos de lo esperado en el ámbito de los vehículos eléctricos. Aunque el mercado se mantiene en una especie de pausa generalizada, con crecimientos tímidos y señales de moderación —especialmente en Europa, donde se vislumbra un posible freno a las políticas de electrificación—, Hyundai ha decidido no levantar el pie del acelerador. Al contrario: ve en esta década una oportunidad decisiva para consolidar su estrategia de movilidad eléctrica a escala global.
Una meta clara: más de 5 millones de coches al año, la mayoría eléctricos
En su más reciente encuentro anual con inversores —celebrado por primera vez fuera de Corea del Sur—, Hyundai Motor confirmó sus planes para alcanzar los 5,55 millones de vehículos vendidos en todo el mundo para finales de la década. De ese total, nada menos que 3,3 millones corresponderán a modelos 100 % eléctricos. Esta ambiciosa cifra refleja una transformación interna profunda y una apuesta firme por dejar atrás los modelos térmicos.
El propio CEO de la compañía, José Muñoz, defendió que Hyundai tiene tanto la infraestructura como la capacidad tecnológica y productiva para lograr estos objetivos, pese al contexto incierto que rodea hoy al mercado internacional. En este camino hacia 2030, el fabricante surcoreano no solo expandirá su presencia comercial en los cinco continentes, sino que lo hará apoyándose principalmente en su creciente gama eléctrica.
Más allá del eléctrico: híbridos, EREV y una nueva generación de baterías
El plan de Hyundai no se limita a los BEV (vehículos eléctricos de batería). La ofensiva tecnológica incluye también una fuerte inversión en modelos híbridos, con más de 18 versiones previstas, muchas de las cuales ya forman parte de la oferta actual, pero que serán completamente renovadas. Además, la compañía se adentrará en el terreno de los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV), una tecnología que combina un motor eléctrico con un generador a combustión para ampliar significativamente la autonomía sin depender de la red de carga.
El primer modelo con esta tecnología llegará al mercado en 2027 y Hyundai ya ha adelantado que su autonomía superará los 1.000 kilómetros, lo que lo posicionaría como una de las propuestas más competitivas en este emergente segmento.
Antes de eso, en 2026, la compañía introducirá una nueva generación de baterías con mejoras sustanciales tanto en eficiencia como en costes de producción. Aunque aún no se han revelado cifras oficiales, estas nuevas baterías permitirán precios más ajustados y mejorarán la experiencia del cliente gracias a un rendimiento superior y una mayor durabilidad.
Vehículos definidos por software: la nueva era de Hyundai
Uno de los grandes pilares de esta transformación será la arquitectura tecnológica centrada en el software. Hyundai lanzará una nueva plataforma de vehículos diseñada específicamente bajo el concepto de SDV (Software Defined Vehicle). Esta base permitirá ofrecer actualizaciones remotas, funciones personalizadas y servicios basados en inteligencia artificial.
A través de su sistema High-Performance Vehicle Computer, los futuros modelos podrán evolucionar continuamente después de su compra, incorporando nuevas funciones sin necesidad de pasar por el concesionario. Este enfoque no solo mejora la vida útil de los vehículos, sino que también refuerza el vínculo entre marca y cliente, que accederá a una experiencia cada vez más digital y adaptada.
Genesis: el brazo de lujo también se electrifica
La ofensiva eléctrica de Hyundai contará con el respaldo de su firma premium, Genesis, que aspira a convertirse en una referencia del lujo sostenible en mercados clave como Europa y Norteamérica. El objetivo de Genesis es ambicioso: alcanzar unas ventas anuales de 350.000 unidades en 2030, apoyándose en una gama que incluirá tanto híbridos como eléctricos puros y modelos EREV.
En Europa, la firma ya ha dado sus primeros pasos con el Genesis GV60, un SUV eléctrico de enfoque premium. Próximamente se incorporarán modelos como el GV90, con los que la marca buscará posicionarse como una alternativa directa frente a pesos pesados como BMW, Audi o Mercedes-Benz.
¿Está el mercado preparado?
La estrategia de Hyundai no está exenta de desafíos. A pesar de sus inversiones y de una gama cada vez más avanzada, el ritmo de adopción del coche eléctrico sigue siendo desigual entre regiones. Los costes de las materias primas, las dudas regulatorias y la aún incipiente infraestructura de carga en muchos países son factores que podrían condicionar el cumplimiento de estos ambiciosos objetivos.
Sin embargo, la compañía surcoreana parece tener claro el camino. Gracias a una combinación de tecnología, diversificación de producto y una visión global del mercado, Hyundai se posiciona como uno de los fabricantes que mejor está interpretando los retos y oportunidades de la nueva movilidad. Si su plan llega a buen puerto, podría convertirse en uno de los grandes referentes mundiales del vehículo eléctrico antes de que termine la década.
