Rapapolvo de Renault a Ebro y Chery: "No se puede poner 4 chapas con ruedas"
El presidente de Renault España critica duramente la importación de kits desde China y aquí solo ensamblarlos
La estrategia de Ebro y Chery de fabricar automóviles en Barcelona a partir de kits importados de China vuelve a generar controversia en el sector europeo. Recientemente, se sumó a las críticas Renault España a través de su presidente, Josep María Recasens.
Durante su intervención en el I Foro de Automoción del grupo Grupo Automoción Press, Recasens señaló que los fabricantes chinos deben “comprometerse a crear valor y empleo a largo plazo, además de transferir tecnología y conocimiento”. Sus palabras se interpretan como un claro reproche al modelo adoptado en Barcelona: la planta de Ebro/Chery produce hoy vehículos en la antigua fábrica de Nissan Motor Ibérica mediante kits SKD (Semi Knock Down) procedentes de China. Más adelante, a partir de febrero/marzo del próximo año, la planta pasará a trabajar con kits CKD (Completely Knock Down) que implican más operaciones locales.
Recasens advirtió que “no se puede venir solo a montar cuatro chapas con ruedas y asientos sin valor añadido”. Y añadió: “Cuando nosotros fuimos a China no lo hicimos así; ellos no deben hacerlo aquí en Europa”. Pidió que la industria europea exija condiciones más alineadas: generación de empleo, transferencia tecnológica y participación real en la cadena de valor.
La queja no es nueva: hace semanas, el comisario europeo de Industria, Stéphane Séjourné, ya criticó este modelo productivo. Según Séjourné: “Una fábrica en las afueras de Barcelona en la que se ensambla un coche con todos los componentes chinos genera puestos de trabajo de baja calidad y no supone valor añadido para la industria europea. Tenemos que ser mucho más inteligentes en nuestra relación con China”.
Cabe señalar que Ebro ya había comunicado que su intención es incorporar progresivamente componentes locales, aunque aún no ha precisado un calendario. Lo que sí está claro es que la planta catalana comenzará a ensamblar los modelos Omoda 5 EV y Jaecoo 5 EV en 2026, una medida que además de fortalecer la producción local busca sortear los aranceles protectores de Bruselas.
También conviene destacar que el presidente de la Generalitat de Cataluña, Salvador Illa, anunció que Chery planea abrir un centro de I+D en Cornellà de Llobregat (Barcelona) con el objetivo de adaptar sus vehículos al mercado europeo. Por su parte, Ebro ha comenzado ya la producción del híbrido enchufable s900, que se perfila como su nuevo buque insignia.
