El CEO de Xpeng cree que la auténtica guerra de precios de coches eléctricos chinos no ha llegado todavía
He Xiaopeng, CEO de Xpeng, está convencido que la verdadera guerra de precios no ha hecho nada más que empezar, lo peor está por llegar
Las marcas automovilísticas chinas, con precios muy agresivos, están rompiendo el mercado global, donde fabricantes de otras regiones apenas pueden competir.
El problema, sin embargo, es aún más grave dentro de China: la batalla de descuentos en los vehículos eléctricos (VE) ha alcanzado niveles alarmantes, tanto que la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) ha emitido un comunicado solicitando un alto en esta estrategia.
La advertencia de la CAAM
La CAAM ha alertado de que “desde el 23 de mayo un fabricante abrió una gran campaña de reducción de precios, a la que siguieron muchas compañías”, provocando una nueva “oleada de pánico” en esta guerra comercial. Según señalan, este comportamiento “intensifica la competencia feroz, reduce los márgenes corporativos y acaba dañando la calidad del producto y el servicio posventa”, lo que perjudica tanto a consumidores como a la salud del sector.
La asociación señala que esta práctica “obstaculiza el desarrollo saludable de la industria, perjudica los derechos e intereses de los consumidores y genera riesgos de seguridad”.
Para pararlo, proponen cuatro medidas clave:
- Garantizar una competencia leal y cumplir la normativa vigente.
- Evitar monopolios o prácticas depredadoras por parte de los grandes fabricantes.
- Prohibir vender por debajo del coste, salvo liquidaciones legales.
- Instar a revisar y ajustar internamente sus prácticas, según la legislación.
¿Quién está detrás de esta guerra?
Aunque el comunicado no menciona nombres, se da por sentado que el gigante BYD fue el iniciador, tras anunciar descuentos de hasta el 30–34 % en más de 20 modelos desde el 23 de mayo. En respuesta, rivales como Geely, Chery y Leapmotor replicaron con promociones similares.
Impacto en ventas y accionariado
En mayo, las ventas de automóviles en China subieron un 13,9 % frente a abril, hasta casi 2 millones de unidades. Las ventas de vehículos eléctricos e híbridos crecieron un 28,2 % interanual —una desaceleración respecto al 33,9 % de abril—, según la Asociación China de Vehículos de Pasajeros (CPCA). Pese a los descuentos, BYD vendió 382 476 unidades en mayo (+15,3 % interanual), manteniendo su liderazgo global en VE.
Sin embargo, el mercado reaccionó negativamente en bolsa: las acciones de BYD cayeron un 16,7 %, mientras que otros fabricantes como Geely y Nio también sufrieron pérdidas significativas.
¿Qué dicen los analistas y la industria?
Analistas de Nomura advierten que la tendencia podría empeorar, debido al exceso de oferta en el mercado chino. Sólo tras una consolidación profunda se podría estabilizar la situación .
En la misma línea, el CEO de Xpeng, He Xiaopeng, aseguró que lo que ocurre ahora es sólo la antesala de una competencia “más intensa” en los próximos años: “esto es sólo el aperitivo”.
También afirmó que su estrategia no será unirse a la guerra de precios, sino enfocarse en tecnología, internacionalización e integraciones de IA, subrayando la visión de futuro: “Xpeng no compite en precio… avanzamos hacia una nueva productividad basada en calidad e inteligencia artificial”.
La batalla de precios en el sector de los coches eléctricos en China ha puesto en evidencia un modelo insostenible donde, de no corregirse, la calidad, la innovación y la rentabilidad saldrán perdiendo. Mientras las autoridades intentan frenar esta dinámica, gigantes como BYD continúan apostando por las ventas y expansión, y marcas como Xpeng eligen otra vía: invertir en tecnología, globalización y diferenciación. En un mercado donde todos pierden, solo los mejor preparados sobrevivirán.
