El CEO de Opel confirma algo que los usuarios de coches eléctricos ya sabemos
Florian Huettl, CEO de Opel afirma que sus clientes cuando prueban un coche eléctrico ya no quieren otra cosa
En un giro estratégico, Opel, bajo el paraguas de Stellantis, ha decidido posponer su meta de convertirse en una marca exclusivamente eléctrica para el año 2028. Aunque todos sus modelos ya cuentan con versiones eléctricas, la compañía mantendrá a corto y medio plazo una estrategia multienergía, apostando también por híbridos e híbridos enchufables.
¿Por qué este cambio de rumbo?
Florian Huettl, CEO de Opel, explicó que aunque la marca ha logrado que sus lanzamientos más recientes incluyan versiones eléctricas, los objetivos “deben revisarse periódicamente por responsabilidad con empleados y concesionarios”.
En particular, la electrificación del mercado europeo no ha avanzado tan rápido como esperaba Opel: “el crecimiento de la movilidad eléctrica en Europa durante los últimos dos años ha evolucionado de forma diferente a la prevista”, afirmó Huettl. Por ello, si la demanda de híbridos persiste, la marca está dispuesta a mantener esos sistemas más allá de 2028.
No obstante, Huettl subraya que la transición hacia lo eléctrico es ya irreversible: “vemos que los clientes, una vez se cambian, se quedan con los coches eléctricos para siempre”.
Este nuevo enfoque encaja con la estrategia de Stellantis, que ya ha suavizado sus metas originales y planea lanzar un sistema híbrido (HEV) a partir de 2028.
El papel del nuevo Corsa y la plataforma STLA Small
Una de las claves del futuro de Opel es el próximo Corsa, que se construirá sobre la plataforma STLA Small. Esta plataforma ha sido adjudicada a las fábricas de Zaragoza (Figueruelas) y Vigo, lo que garantiza el papel estratégico de la planta aragonesa para la nueva generación de coches pequeños del grupo.
El Corsa y sus hermanas —como el Peugeot 208— adoptarán versiones con autonomías superiores a 500 km WLTP en sus variantes más avanzadas, lo que los situará en lo más alto del segmento B.
Para las versiones de acceso, Opel apostará por baterías de litio-ferrofosfato (LFP), suministradas por CATL, que está construyendo una gigafactoría en Zaragoza en sociedad con Stellantis.
Huettl ha señalado que el prototipo Corsa GSe Vision Gran Turismo anticipa varios rasgos del modelo definitivo: promete que será “el Corsa más dinámico de la historia”.
