CATL demuestra con pruebas reales que sus baterías son las más duraderas del mercado
CATL, el mayor fabricante de baterías de coches eléctricos demuestra que además son de las mejores baterías que existen actualmente
CATL no es el mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos por casualidad. Nuevas pruebas realizadas por Morgan Stanley confirman que las baterías del gigante chino presentan una degradación muy inferior a la de sus principales competidores, consolidando su posición de liderazgo tanto en movilidad eléctrica como en almacenamiento energético.
Según las previsiones del banco de inversión, las instalaciones globales de sistemas de almacenamiento de energía alcanzarán alrededor de 600 GWh en 2025 y superarán los 900 GWh en 2026. En este contexto, controlar la degradación de las baterías se convierte en un factor decisivo para ofrecer productos competitivos en términos de coste por ciclo de vida.
Resultados muy por encima de la media del sector
En los ensayos más recientes, Morgan Stanley comprobó que las baterías de iones de litio de CATL son las que mejor resisten el paso del tiempo. Tras recorrer 2 millones de kilómetros (unos 3,2 millones de kilómetros), las baterías de CATL mantenían una autonomía cercana a los 400 km, mientras que las celdas de otros proveedores se quedaban en torno a los 350 km o incluso por debajo.
El análisis se basa en datos reales de 12 vehículos eléctricos, más de 100 baterías de muestra y aplicaciones en cuatro grandes ciudades de China. En los gráficos elaborados por Morgan Stanley Research, los modelos equipados con baterías CATL muestran una degradación notablemente más lenta frente al resto de fabricantes.
LFP: durabilidad probada durante más de una década
Uno de los ejemplos más claros es el proyecto nacional de demostración eólica-solar con almacenamiento de Zhangbei, donde CATL es uno de los cuatro proveedores de baterías LFP. Sus sistemas son los únicos que nunca han tenido que ser sustituidos y, tras 14 años de uso, conservan más del 90 % de su capacidad original.
Además, CATL fue pionera en desplegar en 2020 una batería LFP con más de 12.000 ciclos en Jinjiang. El sistema en el que se integra está diseñado para operar durante más de 20 años, con entre 1,5 y 2 ciclos diarios, una cifra difícil de igualar en la industria.
Fiabilidad, costes y producción a gran escala
Morgan Stanley también subraya la fiabilidad de la marca: en 2024, la ratio de provisiones por garantía de CATL fue del 3,8 %, con apenas un 0,2 % de reclamaciones reales, el nivel más bajo del mercado chino.
Las pruebas califican la celda de 587 Ah de CATL como “la solución óptima” para almacenamiento energético, gracias a su equilibrio entre seguridad, longevidad y eficiencia. Tras iniciar la producción en masa en su planta de Jining en junio de 2025, la compañía ya ha enviado más de 2 GWh. La fábrica tiene capacidad para producir más de 220.000 celdas al día, con tiempos de ciclo inferiores a 2 segundos.
A todo ello se suma un coste de fabricación hasta un 42 % inferior, manteniendo estándares de seguridad a nivel PPB, lo que refuerza —según Morgan Stanley— el liderazgo de CATL en tecnologías de almacenamiento de nueva generación.
Dominio del mercado y apuesta por el sodio
De acuerdo con los últimos datos de SNE Research, CATL lideró el mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos durante los once primeros meses de 2025 con una cuota del 38,2 %. En segunda posición se situó BYD, con un 16,7 %. CATL suministra baterías a fabricantes de primer nivel como Tesla, BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen, además de cubrir el segmento de vehículos comerciales y grandes sistemas de almacenamiento.
Mirando al futuro, la compañía anunció recientemente que sus baterías de sodio estarán listas para un despliegue a gran escala a finales de 2026. Estas nuevas soluciones se destinarán a sistemas de intercambio de baterías, turismos, vehículos comerciales y aplicaciones estacionarias, ampliando aún más el alcance tecnológico de CATL.
